Add source Login
BYD'den Çin tankı... 24 ayar altından amblemi var... Fiyatı belli oldu

BYD'den Çin tankı... 24 ayar altından amblemi var... Fiyatı belli oldu

BYD Yangwang, 179 bin 690 dolardan başlayan fiyatlarla U8L lüks SUV'u piyasaya sürdü. BYD'nin ultra lüks alt markası Yangwang, Çin'in lüks SUV (sportif arazi aracı) pazarındaki son hamlesini simgeleyen dördüncü modeli U8L'yi piyasaya sürdü.Yangwang, bugün düzenlediği etkinlikte tam boyutlu U8L SUV modelini resmen tanıttı ve yalnızca "Dingshi Edition" adı verilen tek bir donanım seviyesi sunuyor. Aracın fiyatı, 1.3 milyon Çin Yuanı olan ön satış fiyatının biraz altında, 1.28 milyon Çin Yuan'ından (179 bin 690 dolar) başlıyor. AY SONU TESLİM EDİLECEKÇinli otomobil üreticilerinin en pahalı modelleri arasında yer alan modelin teslimatlarına eylül ayı sonlarında başlanacak.Yangwang'ın ilk modeli olan U8 off-road SUV'nin uzun dingil mesafeli versiyonu olan U8L, 5400 mm uzunluğunda, 2049 mm genişliğinde ve 1921 mm yüksekliğinde, 3250 mm dingil mesafesine sahip.Standart U8'in uzunluğu 5319 mm, genişliği 2050 mm, yüksekliği 1930 mm, dingil mesafesi ise 3050 mm. 24 AYAR ALTINDAN AMBLEMİ VARYangwang, U8L için premium statüsünü vurgulamak amacıyla 24 ayar gerçek altından hazırlanmış bir altın amblem sunuyor.Altı koltuklu SUV, BYD'nin e4 platformu üzerine inşa edildi ve dört elektrikli motorla güçlendirildi. 0-100 KM HIZLANMASI SADECE 3.5 SANİYEGüç aktarma organı 880 kW (1180 beygir) güç ve 1280 Nm maksimum tork üretiyor ve 0'dan 100 km/s hıza 3.5 saniyede ulaşıyor.U8L, gelişmiş konfor için BYD'nin en gelişmiş DiSus sistemi olan DiSus-P gövde kontrol sistemini bünyesinde barındırıyor. TOPLAM MENZİLİ 1160 KİLOMETREHibrit model, CLTC batarya ile 200 kilometrelik menzile sahipken, tam dolu yakıt ve tam şarj ile toplam menzil 1.160 kilometreye ulaşıyor. Standart U8 gibi U8L de acil durum yüzdürme, lastik patlaması durumunda denge sağlama ve tank dönüş manevrası gibi birden fazla yeteneğe sahip.

Çinliler kafalarına koydu... 17 bin dolara otomobil satacaklar

Çinliler kafalarına koydu... 17 bin dolara otomobil satacaklar

Çinli elektrikli araç üreticileri, kendi alanlarında köklü Avrupa otomobil üreticilerine karşı mücadele ediyor. Almanya bu hafta dünyanın en büyük otomobil fuarlarından birine ev sahipliği yaptı. Ancak Avrupa’nın otomotiv endüstrisinin kalbinde, bölgenin en büyük markalarından bazılarını kendi sahalarında gölgede bırakmayı hedefleyen hareketli Çinli elektrikli otomobil şirketleri vardı.Münih’teki IAA Mobility konferansı, en yeni araçlarını ve teknolojilerini sergileyen dev stantlara sahip şirketlerle doluydu. En büyük stantlar arasında, Çin elektrikli otomobil şirketlerinin Çin dışına açılma hedeflerini vurgulayan stantları da vardı.Avrupa, Asyalı firmalar için odak noktası haline geldi. Geleneksel otomobil üreticilerinin, yeni araç lansmanlarını hızlandırmalarına rağmen, elektrikli araç geliştirmede geride kaldığı görülen bir pazar. Aynı zamanda, Tesla uzun süredir elektrikli araç pazarının lideri olarak görülen bölgede satışlarında düşüş yaşandı. Çinli elektrikli araç üreticilerinin Avrupa Birliği’nden gümrük vergileriyle karşı karşıya kalmasına rağmen, dünyanın ikinci büyük ekonomisindeki oyuncular, artan rekabete agresif satış ve genişleme hedefleri belirleyerek yanıt verdi.Xpeng CEO’su He Xiaopeng, "Xpeng’in küresel çaptaki mevcut büyümesi beklediğimizden daha hızlı” dedi.CNBC’ye verdiği röportajda şunları söyledi; AGRESİF GENİŞLEME PLANLARIIAA fuarında CNBC’ye konuşan Çinli otomobil üreticileri, iddialı genişleme planlarına işaret etti.17 BİN DOLARA OTOMOBİL SATACAKLARXpeng, bir röportajında, şirketin kitlesel pazara yönelik Mona serisini gelecek yıl Avrupa’da piyasaya sürmeyi planladığını söyledi. Xpeng’in Mona otomobillerinin Çin’deki başlangıç ​​fiyatı 17 bin doların hemen altında. Bu modelin Avrupa’ya getirilmesi, ciddi bir fiyat rekabeti yaratacak.Bu arada, Guangzhou Automobile Group (GAC), Avrupa’daki satışlarını hızla artırmayı hedefliyor. GAC International Başkanı Wei Haigang, CNBC’ye yaptığı açıklamada, şirketin bu yıl Avrupa’da yaklaşık 3 bin, 2027 yılına kadar ise en az 50 bin adet otomobil satmayı hedeflediğini söyledi. GAC ayrıca, Aion V ve Aion UT olmak üzere iki elektrikli aracı Avrupa’ya getirme planlarını da duyurdu. HIZLI GİRİŞ YAPSALAR DA PAYLARI HALEN DÜŞÜKÇinli oyuncuların Avrupa’ya erken giriş yaptığına dair işaretler var. Jato Dynamics’e göre, Çinli otomobil markalarının Avrupa’daki pazar payı, yılın ilk yarısında 2024′ün aynı dönemine kıyasla neredeyse iki katına çıktı, ancak yine de yüzde 5′in biraz üzerinde düşük bir seviyede kalmaya devam ediyor.Counterpoint Research’ün kıdemli analisti Murtuza Ali, CNBC’ye yaptığı açıklamada, "Çinli elektrikli araç (EV) üreticilerinin IAA Mobility’deki önemli varlığı, Avrupa pazarına olan artan hırslarını ve güvenlerini gösteriyor." dedi. TEKNOLOJİ VE ALETLER ODAKTAÇinli otomobil firmalarının bir çoğu, tıpkı Tesla gibi kendilerini teknoloji şirketi olarak konumlandırıyor ve ürettikleri otomobiller de bunu vurguluyor.Elektrikli araçların çoğunda, gösterişli arayüzler ve sesli asistanlarla donatılmış büyük ekranlar bulunuyor. Bazı şirketler, alıcıları cezbetmek için ek cihazlar da ekledi.Örneğin GAC’nin Aion V’sinde oturma düzeninin bir parçası olarak hem buzdolabı hem de masaj fonksiyonu bulunuyordu.Bu, Çinli oyuncuların geleneksel markalardan farklılaşmak için başvurdukları yollardan biriydi.Counterpoint’ten Ali, "Çinli otomobil üreticilerinin başarı şansı güçlü, özellikle de uygun fiyat, batarya teknolojisi ve üretim ölçeği açısından bir avantaja sahip oldukları için." dedi. AVRUPALI MARKALAR GERİ ADIM ATIYORGeleneksel otomobil üreticileri, IAA’da Volkswagen ile kendi güçlerini sergilemeye çalıştı.Fuarda en büyük stantlar BMW ve Mercedes’e aitti. Özellikle Mercedes’in reklamları fuarın ön girişinde her yere asılmıştı.BMW, Çinli oyuncular gibi, donanımı merkezi bir bilgisayar sistemiyle değiştiren "süper beyin mimarisi" olarak adlandırılan teknolojiye büyük önem verdi. Etkinlikte iX3′ü tanıtan BMW ve çip üreticisi Qualcomm, iki şirketin birlikte geliştirdiği destekli sürüş yazılımını da duyurdu.Volkswagen ve Fransız otomobil firması Renault da yeni elektrikli otomobillerini tanıttı. Ürün akınına rağmen, Avrupalı ​​şirketlerin yeterince hızlı hareket etmediği yönünde endişeler hâlâ mevcut. BMW’nin yeni iX3 modeli , iki yıl önce ilk kez tanıttığı elektrikli araç platformuna dayanıyor. Bu arada, Çinli elektrikli araç üreticileri yeni modelleri piyasaya sürmekte ve piyasaya sürmekte hızlı davrandılar.Santa Clara Üniversitesi Leavey İşletme Fakültesi’nde yönetim profesörü olan Tammy Madsen, BMW hakkında şunları söyledi: "Eski yapılara ve kademeli ilerlemeye olan bağlılık, şirketin güçlü bir EV ekosistemi kurma ve bundan yararlanma becerisini yavaşlattı ve onu hızla hareket eden rakiplerinin gerisinde bıraktı." ÇİNLİLER PES ETMİYORAvrupa otomobillerinin güçlü bir marka geçmişi var ve CEO’ları bu hafta CNBC’ye verdikleri röportajlarda rekabeti kabul edip memnuniyetle karşıladılar, ancak Çinliler pes etmiyor. Counterpoint’ten Ali, "Avrupa’nın otomobil üreticileri hâlâ önemli bir marka değerine ve mirasa sahip. Onlar için zorluk, geniş ölçekte üretime ulaşmak ve yeni teknolojileri daha hızlı benimsemek. Çinliler kesinlikle kimsenin kendilerini yakalamasını beklemiyor ve önemli kazanımlar elde ediyor." dedi.

Stellantis yönetiminden Tofaş'a ziyaret

Stellantis yönetiminden Tofaş'a ziyaret

Tofaş, hafif ticari araç üretim anlaşmasının imzalanmasının ardından Stellantis’in üst yönetimini Bursa fabrikasında ağırladı. Stellantis Yönetim Kurulu Başkanı John Elkann, Stellantis CEO’su Antonio Filosa, Stellantis Orta Doğu ve Afrika COO’su Samir Cherfan Tofaş’ın Bursa Fabrikası’nı ziyaret etti. Ziyarette konuşan Stellantis Yönetim Kurulu Başkanı John Elkann, "Stellantis Türkiye ve Tofaş'ın entegrasyonuyla başlayan yeni dönem, Türkiye'nin stratejik rolüne olan güvenimizin güçlü bir göstergesidir" dedi. Stellantis CEO’su Antonio Filosa da, "Stellantis olarak, Tofaş'a inanıyor ve gelecekte yatırım yapmaya devam etmeyi planlıyoruz" ifadelerini kullandı