신안산선 터널 붕괴는 ‘인재’…하중 2.5배 작게 계산-지반 파악도 안해

지난해 4월 근로자 1명이 숨진 경기 광명시 신안산선 터널 붕괴사고는 설계, 시공, 감리 등 건설 과정 전반의 부실로 인한 참사였다는 조사 결과가 나왔다. 일반 터널보다 정확도가 필요한 터널을 시공하면서도 기둥에 가해지는 하중을 2.5배 작게 계산하고 제대로 된 지반 현황 파악 없이 시공한 것으로 나타났다. 국토교통부 건설사고조사위원회는 2일 이 같은 내용의 ‘광명 신안산선 터널 붕괴사고 조사결과’를 발표했다. 사고가 발생한 터널은 ‘2아치터널’로 중앙터널을 뚫어 중앙 기둥을 설치한 후 좌우로 폭을 넓혀 뚫는 구조다. 일반 터널과 달리 누르는 힘이 중앙기둥에 집중돼 하중 예측이 중요하다.하지만 설계사는 설계 과정에서 중앙기둥에 가해지는 하중을 2.5배 작게 계산한 것으로 나타났어. 실제로는 3m 간격으로 설치되는 기둥을 간격 없이 이어지는 것처럼 잘못 계산한 것. 이후 시공사에서 중앙터널 폭을 확대하는 설계변경을 했지만 이 단계에서도 설계 오류를 확인하지 못하고 중앙기둥 제원, 철

Go to News Site