COPE
La Policía Local de València realizó un operativo de control durante una concentración de patines eléctricos el pasado sábado 28 de marzo. Desde el cuerpo policial se tuvo conocimiento que estaba convocada esta concentración para circular por la ciudad, por lo que se puso en marcha un operativo con el objetivo de garantizar la seguridad, compuesto por agentes de diferentes unidades como la USAP o la División de Seguridad Vial. Como resultado, se inmovilizaron diez vehículos de movilidad personal (VMP) y una bicicleta de pedaleo asistido (EPAC), además se han detectaron diversas infracciones graves para la seguridad vial. Se interpusieron 39 denuncias por diversas infracciones como conducción sin casco, por el uso de auriculares y telefonía móvil y a menores de 16 por conducir. Además se detectaron dos positivos en drogas, cinco por manipulación del VMP para superar los 25 km/h y otra por instalación de baterías modificando el sistema eléctrico original. Cabe destacar que la EPAC inmovilizada era conducida por un menor de 13 años y alcanzaba los 85 km/h sin necesidad de pedalear, por lo que se ha instruido un atestado por delito contra la seguridad contra la persona mayor de edad que ejerce su patria potestad como cooperador necesario. Este operativo se enmarca en el compromiso de la Policía Local de Valencia por mejorar la seguridad vial y forma parte de la estrategia de control de VMP y EPAC en los viales ciclistas de la ciudad. En los últimos años, la siniestralidad en VMP se ha disparado, se ha incrementado la gravedad de las lesiones y en 2025 se registraron tres muertos. Hace un mes echó a rodar el Grupo de Inspección y Vigilancia de los Viales Ciclistas de la Policía Local de València, una unidad pionera en España. Esta unidad patrulla en patín eléctrico el anillo ciclista, pero además está apoyado por otras patrullas con las que colaboran para hacer controles en los que mediante el dinamómetro detectan e inmovilizan los patines que exceden la características técnicas, que son los que causan los siniestros más graves y mediante el velocímetro, controlan la velocidad a la que circulan los VMP. Desde que se dispone de datos de fallecidos en siniestros con vehículo de movilidad personal (VMP), a partir de 2018, al menos 86 personas han perdido la vida en este tipo de colisiones a nivel nacional. Según los datos de la Dirección General de Tráfico referidos al año 2024, en ese año se produjeron 7.423 siniestros con víctimas en donde estuvo implicado algún VMP, falleciendo 19 personas (mismo número que Fundación Mapfre ha constatado en el caso de 2025), resultando lesionadas con hospitalización un total de 459 usuarios de las vías de circulación y lesionadas sin hospitalización otras 6.427 personas. “El coste social, sobre todo humano, pero también el soportado por el sistema de sanidad, las pérdidas de producción y bajas laborales asociadas, los gastos administrativos de todo tipo y los daños materiales, asociados a las cerca de 7.000 víctimas del año 2024 son elevadísimos y, por ello, invertir en prevención y seguridad vial para reducir al máximo este tipo de siniestros es fundamental”, indica Jorge Ortega, especialista en Seguridad Vial de Fundación Mapfre en el programa LUZ DE CRUCE de COPE. El director experto de Seguridad Vial y Prevención de Fundación Mapfre advierte que los riesgos asociados a los patinetes eléctricos se pueden reducir siguiendo normas básicas de seguridad. “Nunca se debe circular por aceras o zonas peatonales: es la regla de oro para proteger a los peatones, que son los usuarios más vulnerables, en particular niños y personas mayores. Observar la preferencia de paso en semáforos, situaciones de ceda al paso, señales de STOP y pasos de peatones es sin duda la regla de oro de la autoprotección de los propios usuarios de patinetes. Para conocer y cumplir las normas, habría que garantizar que estos usuarios reciben en algún momento la necesaria formación y concienciación. Del mismo modo, el uso de casco y prendas de alta visibilidad, también de día, y evitar las distracciones provocadas por el móvil o los auriculares, también contribuye a prevenir lesiones graves. “Al igual que las bicicletas, los patinetes eléctricos son vehículos y, por tanto, deben cumplir con todas y cada una de las normas del Reglamento de Circulación, además de las ordenanzas locales de circulación. Sin embargo, actualmente es posible utilizar un vehículo como el patinete eléctrico sin haber recibido ningún tipo de formación ni de concienciación vial, algo que pone de manifiesto la necesidad de reforzar la educación y la responsabilidad en el uso de estos vehículos”, explica Ortega
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