Pravda
Челябинск переходит на тяжелую атлетику в сфере перевозок. На линии мегаполиса вышли трехсекционные гиганты "Альтаир", способные поглотить поток в 288 пассажиров за раз. Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) создал машину двойного назначения: она одинаково эффективно утюжит наземные рельсы и готовится к погружению в тоннели будущего метротрама. В этом материале: Технический десант: ИИ и комфорт Инфраструктурный прорыв региона Сравнение характеристик вагонов Ответы на популярные вопросы о метротраме Читайте также Технический десант: ИИ и комфорт Новый вагон длиной 27,5 метра — это не просто общественный транспорт, а мобильный диагностический центр. Система управления на базе искусственного интеллекта в реальном времени сканирует узлы состава. Если обнаруживается критический износ, трамвай сам отправляет отчет в ремонтный цех ЧелябГЭТ. Это исключает внезапные поломки посреди маршрута, когда встает вся линия. "Мы уделили максимум внимания и комфорту пассажиров. Из 66 сидячих мест 24 находятся в низкопольной зоне, удобно в них будет и тем, кто будет ехать буквально пару остановок, и тем, кто собрался в поездку на дальнее расстояние", — объяснил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Go to News Site