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Nik Martin 2026-04-06T13:28:36.890Z 迄今，伊朗仅允许少量“友好国家”的船只通过霍尔木兹海峡，目前石油和大宗商品市场正密切关注该海峡交通恢复的迹象。 （德国之声中文网）乐观主义者预感 美国、以色列与伊朗的战争 即将结束，悲观主义者则担心危机还将出现反复。而大多数专家达成了一个关键共识：冲突持续时间越长， 对世界能源供应、通胀和经济稳定的破坏就越严重 。中断每增加一周，消费者和企业的成本就会上升，而经济增长则会放缓。 作为美国央行系统的一部分，达拉斯联邦储备银行本月早些时候预测，如果 霍尔木兹海峡海峡 关闭三个月或更长时间，将导致今年第二季度全球GDP增长按年率计算下降2.9个百分点。 海峡的扫雷工作以及船只滞留问题 当占据全球石油贸易20%的咽喉要道霍尔木兹海峡重新开放时，石油和天然气生产及油轮运输恢复的速度，将决定全球经济复苏的快慢。 在保险费显著下降且可靠的多国海军护航行动到位前，航运公司不太可能恢复穿过这一战略水道。这可能涉及美国海军战舰、空中巡逻和扫雷舰。彭博社援引西澳大学国防与安全研究所兼职教授帕克（Jennifer Parker）的话报道称，仅海峡的扫雷工作就可能耗时约两周。 包括德国、法国和英国在内的欧洲北约盟国已表示，一旦战斗停止，愿意加入巡逻。日本、澳大利亚、韩国、加拿大、阿拉伯联合酋长国和巴林也可能参与其中。 一旦霍尔木兹海峡被认为可以安全航行，约1900艘滞留船只的积压问题可在几天到几周内解决，前提是船员短缺问题能够得到处理。它们其中一半装载着石油、液化天然气等化学品。 挪威分析机构Rystad Energy的中东与北非研究总监萨拉斯瓦特（Aditya Saraswat）告诉德国之声：“在这一点上，这本质上是一场市场竞赛。”他补充说，清理积压货物将给海湾产油国提供“一个月的分理缓冲时间”来提高产量。 然而，物流问题依然存在。战前每天约有130至140艘船只穿过海峡，但只要还需要海军巡逻，流量可能会显著变慢。 石油与天然气生产无法“一键重启” 除了重新开放霍尔木兹海峡，海湾生产商还需要确保其油气设施的安保形势已经稳定。分析师表示，即使达成快速和平协议，重启许多油田的生产也可能需要数周时间。 “部分关停的油田平均需要大约两到三周时间（重启）”，专家萨拉斯瓦特在谈及部分低水平运行的油井时表示，“若是完全停产，则需要一个半月。”他补充称，油气设施闲置时间越长，重启前的维护检查就必须越彻底。 重启油气生产就像让停放数月的旧车重获新生。必须仔细检查并修复管道、油井、泵站、加工厂和炼油厂的锈蚀、堵塞、水损及安全问题。 根据国际能源署（IEA）的数据，至少40个关键的海湾能源站点在伊朗的袭击中受到“严重或极严重破坏”。能源分析师警告说，部分设施，特别是液化天然气（LNG）工厂，面临长达数年的修复周期。 卡塔尔表示，其全球最大的液化天然气生产和出口枢纽拉斯拉凡（Ras Laffan）工业城可能需要长达五年时间才能完全恢复运营。在伊朗导弹袭击造成广泛破坏之前，卡塔尔供应了全球约五分之一的液化天然气。该国约17%液化天然气出口能力现在将长期从市场中消失。 一旦油气开始重新流动，生产商将逐渐恢复到满负荷生产，修复炼油厂和管道中的遗留问题。石油行业分析师表示，这可能需要数周到数月不等的时间。 除了海湾地区的供应面临运输滞留问题外，中国也收紧了对尿素等化肥的出口限制。 化肥生产与集装箱航线的重启也非一蹴而就 化肥厂在重启生产前也需要类似的安全检查，以帮助支撑全球粮食安全。目前全球粮食安全已受到暴涨价格的威胁，迫使农民削减必要的土壤养分。 海湾地区是氮肥的关键供应商，占全球海运尿素的约40%和氨出口的四分之一。阿拉伯海湾国家也是磷酸盐生产中两种原材料的主要产地。 美国金融服务公司StoneX的化肥副总裁林维尔（Josh Linville）表示，由于生产成本已经很高，磷酸盐可能比氮肥更成问题。 与此同时，运送海湾地区及亚洲货物的集装箱航运也因霍尔木兹海峡关闭而严重中断，数十艘船只处于滞留状态。据运营商迪拜环球港务（DP World）称，自2月28日以来，中东最大的转运中心迪拜杰贝阿里港的入境流量明显下降。 前往欧洲的集装箱船还面临红海南端曼德海峡的额外障碍。由于伊朗支持的胡塞武装再次发出威胁，大多数主要航运公司仍在避开该水道。该叛乱组织总部位于也门，曾在2023至2024年间对与以色列在加沙战争相关的船只发动袭击。许多承运商已改道绕行非洲南部的好望角，这显著增加了时间和成本。 德国基尔世界经济研究所（IfW）计算得出，包括伊朗在内的海湾国家在50种关键非矿物产品（包括钢材、未切割钻石、金粉、铝合金等）中拥有全球最大的出口份额。这些出口每年的价值达7730亿美元。 对全球通胀与供应链的深远影响 即便海峡重新开放且海湾地区开始增产，全球经济的负面影响也不会一夜之间消失。 消费者已迅速感受到加油站油价上涨的影响，而汽油和柴油短缺刚刚开始波及澳大利亚、亚洲和非洲。其他关键供应链，从化肥到消费品，预计将在未来几周内面临短缺。 奥地利供应链情报研究所所长克利梅克（Peter Klimek）告诉德国之声：“ 价格波动立刻就体现出来了 ，物流中断则在未来两到三个月内将变得更加突出。” 克利梅克（Peter Klimek）警告称，如果全球制造业因战争而削减产量，可能会出现高物价、高失业率和经济增长疲软的“滞胀局面”，这种情况可能需要更长时间才能解决。 DW中文有 Instagram ！欢迎搜寻 dw.chinese ，看更多深入浅出的图文与影音报道。 © 2026年德国之声版权声明：本文所有内容受到著作权法保护，如无德国之声特别授权，不得擅自使用。任何不当行为都将导致追偿，并受到刑事追究。
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