Pravda
За бортом минус двадцать. Вы заводите мотор, и пока сосед по парковке в своей "Гранте" судорожно скребет лед с лобового стекла, проклиная медленный прогрев, из ваших дефлекторов уже через тридцать секунд идет живительное тепло. Магия? Нет, просто инженерный расчет, который превращает ледяную пещеру в уютную гостиную. Пока одни страдают от кризиса сбыта, другие наслаждаются комфортом, который не снился владельцам бюджетных "тостеров на колесах". В этом материале: Электрический "фен": как это работает Почему дизель больше не морозит владельца Можно ли поставить "тепло" самому Ответы на популярные вопросы о зимнем комфорте Читайте также Электрический "фен": как это работает Секрет прост, как удар молотком. В корпусе отопителя современных иномарок (особенно группы VAG, BMW или Mercedes) прячется РТС-нагреватель. Это, по сути, мощный бытовой фен, встроенный прямо в систему вентиляции. Он не ждет, пока антифриз соизволит нагреться от блока цилиндров. Он ест электричество и выдает калории здесь и сейчас. Это не лунные технологии NASA, но для замерзшего водителя — вещь куда более ценная. "Электрические догреватели — это колоссальная нагрузка на генератор. Нередко бортовая система сама ограничивает их мощность, если видит, что аккумулятор не справляется", — отметил в беседе с Pravda. Ru автоэлектрик Кирилл Семёнов.
Go to News Site