Pravda
Узбекистан — это не только плов и хлопок, это еще и последний заповедник General Motors в Средней Азии. Пока Volkswagen официально останавливает конвейеры из-за кризиса, завод UzAuto Motors в Асаке продолжает штамповать "Шевроле" с интенсивностью пулемета Максима. Здесь не слышали про "новую искренность" или веганскую кожу в салоне. Здесь делают машины, которые просто ездят. И делают это в промышленных масштабах. В этом материале: Корейские гены и американская фамилия Технологии в наследство: как выжил завод Что сходит с конвейера и сколько это стоит Ответы на популярные вопросы об узбекских Chevrolet Читайте также Корейские гены и американская фамилия История узбекского автопрома — это драма в трех актах. Сначала был Daewoo, символ корейского экономического чуда 90-х. Затем пришел General Motors, превратив "Нексию" в мировой бренд для тех, кому нужно дешево и сердито. Сегодня это UzAuto Motors — государственная махина, сохранившая лицензии на технологии, которые на Западе уже считаются антиквариатом, а у нас — эталоном ремонтопригодности. "Узбекская сборка всегда была крепким середняком. Основной риск сегодня — не в железе, а в том, как обслуживается электрика автомобиля при предпродажной подготовке", — отметил в беседе с Pravda. Ru автоэлектрик Кирилл Семёнов.
Go to News Site