Cope Zaragoza
Los atascos en Las Palmas de Gran Canaria se han convertido en un problema "insostenible" que ahoga al sector del taxi. Así lo ha manifestado Orlando Angulo, presidente de la Cooperativa de Taxis de San Cristóbal, en una entrevista en "Herrera en COPE Gran Canaria". Angulo ha descrito una situación límite en la que los conductores ven reducida drásticamente su rentabilidad y los clientes sufren retrasos y un encarecimiento del servicio. La frustración es tal que, según sus palabras, "en lo que hace un servicio puede hacer dos o tres, si el tráfico fuese más fluido". La congestión del tráfico, que se traduce en una pérdida de entre 60 y 80 horas al año por conductor, supone un sobrecoste de unos 600 euros anuales. Angulo califica la situación como "una gran sangría", agravada por el constante incremento de los precios de los combustibles y los consumibles de los vehículos. A pesar de que la carrera se alarga en tiempo y el cliente paga más, el taxista sale perdiendo, ya que su jornada laboral resulta menos productiva. El presidente de la cooperativa señala directamente a las obras de la MetroGuagua y al aumento general del parque móvil como principales causas del colapso circulatorio. De hecho, las estadísticas reflejan que Gran Canaria supera los 800 vehículos por cada 1.000 habitantes, una de las densidades de tráfico más altas de Europa en proporción a su población. A este escenario se suma la rigidez del sistema de tarifas. Angulo explica que, al estar reguladas, no pueden adaptarse con agilidad a contextos como la actual subida de costes derivada de conflictos internacionales. La última actualización se aprobó en octubre de 2023 con datos del IPC de ese año, y ya se ha solicitado una nueva subida de en torno al 3% para este año, una cifra que considera insuficiente. El proceso burocrático para aprobar una nueva tarifa es, además, excesivamente largo. Desde que se presenta el estudio económico en el Ayuntamiento, debe pasar por el pleno municipal y luego por la comisión de precios del Gobierno de Canarias. Si supera ambos filtros, se publica en el boletín oficial para, finalmente, implementarse en los taxímetros. Un recorrido que, en el mejor de los casos, puede durar "seis meses, un año, y hasta un año tranquilamente o más". Para paliar la situación, el sector ha presentado varias propuestas en la Mesa del Taxi del Ayuntamiento de Las Palmas. Entre ellas, destaca la creación de aparcamientos disuasorios en las entradas de la ciudad para reducir el número de vehículos privados en el centro. También exigen un mayor control sobre los carriles bus-taxi, cuyo uso indebido por parte de otros vehículos obstaculiza el transporte público. Para ello, proponen instalar cámaras con lectores de matrícula, un sistema ya implantado en otras ciudades europeas. La rentabilidad del sector se encuentra en un punto crítico. Según Angulo, el taxi "es rentable para para sacar el salario de la casa y y pagar los estudios y poco más de los hijos, pero para tener asalariados [...] no lo es". Este problema, derivado de los altos costes, provoca que muchas franjas horarias queden sin cubrir, afectando a la disponibilidad del servicio en el municipio.
Go to News Site