Pravda
Забудьте о временах, когда китайский автопром напоминал плохую ксерокопию старого Mercedes. Эпоха "Ctrl+C, Ctrl+V" официально мертва. Сегодня инженеры из Поднебесной работают как элитные шеф-повара: они берут лучшие ингредиенты у мировых гигантов вроде Toyota, Mitsubishi и Volkswagen, приправляют их собственным прагматизмом и подают под соусом технологической независимости. Как разъяснил портал njcar. ru, стратегия КНР сменилась на глубокий анализ и переработку чужих триумфов. В этом материале: Генетический код: немецкое железо с китайским акцентом Трансмиссионный маневр: роботы атакуют Жесткая реальность: почему ломается "вечное" железо Ответы на популярные вопросы о китайских авто Читайте также Генетический код: немецкое железо с китайским акцентом Возьмем, к примеру, агрегат GW4C20 от Haval. С виду — типичный современный "турбо-сердце" на два литра и 220 сил. Но стоит заглянуть под клапанную крышку, и вы увидите старый добрый чугунный блок, который переварит даже апокалипсис. Китайцы не просто подсмотрели архитектуру у Volkswagen, они сделали ее удобной. Куча компонентов, включая турбину, здесь взаимозаменяемы с деталями VAG. Это лишает владельца "удовольствия" ждать запчасть из Шэньчжэня три месяца. "Китайские производители сейчас делают ставку на ремонтопригодность. Использование проверенных решений от тех же европейцев позволяет избежать детских болезней, которыми часто страдают надежные кроссоверы прошлых лет", — объяснил в беседе с Pravda. Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Go to News Site