Pravda
Японское качество с китайской пропиской — это как швейцарские часы, собранные в Гуанчжоу. Вроде тикают, но стрелки из фольги. На российском рынке расцвел пышный букет из "серых" Mazda, Honda и Toyota, которые приехали к нам не из Страны восходящего солнца, а из Поднебесной. Внешне — вылитые оригиналы. Внутри — тонкая игра компромиссов, где на каждом шаге чувствуется рука экономного технолога. В этом материале: Анатомия подмены: почему "китайцы" худее Лотерея с гарантией и запчастями Японский "дикий" восток или немецкий порядок? Ответы на популярные вопросы о японских авто из КНР Читайте также Анатомия подмены: почему "китайцы" худее Эти машины — продукт совместных предприятий. Они созданы для внутреннего рынка Китая, где климат мягче, а запросы к долговечности скромнее. Металл здесь тоньше, чем лезвие бритвы. Пластик в салоне напоминает одноразовую посуду, а шумоизоляция отсутствует как класс. Вместо благородного рокота мотора вы слушаете сольный концерт каждой дорожной выбоины. "Китайские версии японских моделей часто грешат экономией на антикоррозийной обработке. В условиях наших соленых зим кузов может начать 'цвести' уже через пару сезонов", — объяснил в беседе с Pravda. Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Go to News Site