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El bloqueo naval del estrecho de Ormuz ha provocado que la economía mundial se tambalee, según ha explicado Vicente Boluda, presidente de la Asociación Nacional de Navieros Españoles. El principal impacto se siente en el alza de precios del combustible, tanto el gas como el crudo, así como en materias imprescindibles para la agricultura como los fertilizantes, que dependen directamente del petróleo. El cierre del estrecho es especialmente grave porque de la zona sale casi el 50% del gas mundial y cerca del 20% del crudo. Boluda ha señalado que, aunque la situación es un trastorno a nivel mundial, no hay que "exagerar tanto" sobre un posible desabastecimiento en aeropuertos europeos. Sin embargo, ha reconocido que existen otros sectores afectados más allá de la energía, como el transporte de cereales, soja e incluso alfalfa para alimentar al ganado. El presidente de la patronal naviera se ha mostrado sorprendido por la duración del conflicto. "Pensaba que esto no ocurriría nunca", ha confesado, añadiendo que, una vez iniciado el bloqueo, no creía que fuera a alargarse. La prolongación de la crisis mantiene a 2.007 barcos fondeados en la zona desde el inicio del conflicto, sin poder moverse. Pese a la gravedad de la situación internacional, Boluda ha lanzado un mensaje de tranquilidad respecto a España. Ha asegurado de forma rotunda que el bloqueo "hoy por hoy no afecta prácticamente nada a los puertos españoles" en lo que se refiere al tráfico de mercancía general. Puertos como Valencia, Barcelona o Algeciras mantienen su actividad con normalidad. De cara al futuro, Boluda ha advertido de que la situación no puede prolongarse mucho más tiempo, ya que las reservas estratégicas de petróleo de los países "también se van acabando". En su opinión, si el bloqueo se enquista, el mundo tardaría años, no meses, en lograr que otros productores aumentaran su producción para contrarrestar el déficit. Finalmente, el presidente de los navieros ha descartado por completo la posibilidad de que el conflicto se resuelva con la imposición de un peaje por parte de Irán para cruzar el estrecho, ya que sería una medida "impensable" que iría contra el derecho internacional y los acuerdos mundiales sobre el tránsito libre por el mar.
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