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La ciudad de Alicante ha dado un paso decisivo para hacer realidad una de sus mayores aspiraciones urbanísticas de las últimas tres décadas. El ministro de Transportes, Óscar Puente, el presidente de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, y el alcalde de Alicante, Luis Barcala, han presentado este lunes el acuerdo definitivo para desarrollar el Parque Central. Este proyecto transformador busca eliminar la "profunda cicatriz" que las vías del tren provocan en la ciudad, creando en su lugar un pulmón verde de más de 200.000 metros cuadrados que conectará los barrios del sur. El alcalde Luis Barcala ha destacado que el proyecto es el resultado del consenso y la colaboración entre las tres administraciones, que han trabajado "dejando a un lado colores políticos" y escuchando las propuestas de los ciudadanos. En un proceso de consulta previa participaron más de 3.000 alicantinos, cuyas peticiones, como la creación de un parque continuo, el mantenimiento del Puente Rojo o el diseño de edificaciones en vertical para liberar suelo, han sido "escuchadas y recogidas" en los acuerdos. El ministro Óscar Puente ha sido el encargado de detallar los siete acuerdos alcanzados en el seno de la sociedad Avant (Alta Velocidad Alicante Nodo de Transporte). La solución final, calificada por Puente como "óptima" y "realista", supondrá una inversión estimada de 420 millones de euros, menos de la mitad del coste del proyecto original de 2003, y permitirá avanzar sin interrumpir el servicio ferroviario. El ministro ha subrayado que se trata de un "proyecto redondo" porque ataca dos carencias de Alicante: la falta de un gran espacio verde y la necesidad de vivienda. El primer acuerdo clave consiste en redistribuir la edificabilidad residencial y comercial hacia el borde oeste del parque, liberando el entorno de la estación. Otros puntos garantizan la creación de recorridos perimetrales para vehículos para que el parque sea un espacio peatonal, y el mantenimiento de la estructura central del Puente Rojo como "elemento identitario" de la ciudad, pero eliminando sus extremos para acabar con el "efecto barrera". El núcleo técnico del proyecto es la integración ferroviaria. Las vías se mantendrán en su cota actual y se cubrirán con una losa sobre la que se asentará el parque, resolviendo el desnivel y conectando barrios como San Blas, Benalúa y Alipark hasta la Plaza de la Estrella. "El ferrocarril, imprescindible para la ciudad, deja de ser una barrera y pasa a ser una oportunidad para el futuro", ha explicado Puente. Los acuerdos también contemplan la creación de un nuevo acceso principal a la estación por el sur, con una gran plaza que conectará con la futura estación central del TRAM y que integrará los ficus centenarios protegidos. Este espacio funcionará como un gran nodo de transporte intermodal, ordenando paradas de taxi, autobús y otros modos de movilidad sostenible. Finalmente, se rehabilitará el edificio histórico de la estación, que junto a un nuevo edificio de viajeros, conformará la puerta de entrada a la ciudad. Por su parte, Juanfran Pérez Llorca ha destacado la importancia de que el acto no sea solo protocolario y ha puesto en valor las obras que la Generalitat ya tiene en marcha, como la estación intermodal del TRAM, con una inversión de 102 millones de euros y previsión de finalización para principios de 2029. El siguiente paso, según avanzó el ministro, será firmar un nuevo convenio vinculante que detallará la inversión, el cronograma y las responsabilidades de cada administración.
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