Pravda
Трасса — это не городская толчея, где ошибка стоит помятого бампера. Здесь, на скоростях за "сотню", автомобиль превращается в снаряд, а любая оплошность водителя — в приговор для агрегатов. Когда до ближайшего сервиса десятки километров леса, надеяться на "авось" — стратегия камикадзе. Современный двигатель не прощает пренебрежения мелочами, которые на шоссе раздуваются до масштабов катастрофы. В этом материале: Игнорирование увода руля Лужи как минные поля Торможение двигателем — забытое искусство Топливная рулетка на трассе Ночевка у обочины и "пушистые" поломки Ответы на популярные вопросы Читайте также Игнорирование увода руля Если машину тянет вправо, не спешите винить уклон асфальта для стока воды. Постоянное микро-подруливание на дистанции в 500 км превращается в пытку для ГУР и подвески. Часто это первый симптом падения давления. На высокой скорости "жевание" резины происходит мгновенно. Если момент упущен, вы останетесь на обочине с лохмотьями вместо покрышки. Даже хваленая надежность мазда сх-5 пасует перед физикой: потеря управления из-за спущенного колеса на трассе — сценарий для голливудского хоррора. "Если в правую стойку бьет при кочках, а машину тянет сильнее обычного — это тревожный сигнал. Значит, давление в переднем правом колесе упало. Проверьте, иначе рискуете остаться с бубликом посреди трассы", — отметил в беседе с Pravda. Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Go to News Site