Pravda
Забудьте про искры болгарки и синий дым сварочного полуавтомата. Когда кузов вашего верного коня начинает напоминать швейцарский сыр, большинство "сервисменов" вынесут вердикт: "резать к черту". Но если у вас нет лишних пятидесяти тысяч на жестянку, а руки растут чуть выше талии, на помощь приходит химия. Мы будем не варить, а строить монокок. Тот самый, что держит перегрузки в болидах Формулы-1, только в масштабах вашего гнилого порога. В этом материале: Подготовка: Сдираем маски с коррозии Бронирование: Эпоксидный щит против рыжей чумы Финишная прямая: Создаем форму из стеклянных пузырей Ответы на популярные вопросы о кузовном ремонте Читайте также Подготовка: Сдираем маски с коррозии Первое правило бойцовского клуба авторемонта: не верь краске. Если вздулся "пузырек", под ним уже вовсю пирует ржавчина. Берем УШМ и беспощадно вырезаем все, что превратилось в труху. Химическая казнь коррозии начинается с чистого металла. Нужно отмыть, высушить и обезжирить так, будто вы готовите операционную. Многие пихают в дыры монтажную пену — это смертный приговор. Пена гигроскопична. Она сосет воду как губка, и через год ваш ремонт отвалится вместе с остатками лонжерона. В качестве подложки используйте что угодно, кроме пены: пластиковые вставки, алюминиевую сетку или даже картонный шаблон, который вы уберете позже. Нам нужен прочный фундамент, а не гнилой мох.
Go to News Site