Έντονη αντίδραση Καρούσου για τον δρόμο Πάφου-Πόλης: Όταν τερματίζεις έργα για επικοινωνιακούς λόγους, το κόστος το πληρώνει ο πολίτης

Για αύξηση €43 εκατομμυρίων, μετά τον τερματισμό της σύμβασης και επαναπροκήρυξη του έργου του δρόμου Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς, κάνει λόγο ο αντιπρόεδρος του ΔΗΣΥ και πρόεδρος του ΕΟΑ Αμμοχώστου, Γιάννης Καρούσος, ο οποίος διετέλεσε υπουργός Μεταφορών την περίοδο 2019-2023. Συγκεκριμένα, ο κ. Καρούσος αναφέρει ότι το έργο ξεκίνησε  συμβόλαιο €73 εκατομμυρίων συν ΦΠΑ, ενώ όπως σημειώνει στη συνέχεια ο εργολάβος ζήτησε περίπου €25 εκατομμύρια επιπλέον για την ολοκλήρωση του, στη βάση απαιτήσεών του, ανεβάζοντας το συνολικό κόστος στα €98 εκατομμύρια. «Όταν τερματίζεις έργα για επικοινωνιακούς λόγους, το κόστος το πληρώνει ο πολίτης. Το έργο του δρόμου Πάφου – Πόλης Χρυσοχούς ξεκίνησε με αρχικό συμβόλαιο ύψους €73 εκατομμυρίων + Φ.Π.Α. Στη συνέχεια, ο εργολάβος ζήτησε περίπου €25 εκατομμύρια επιπλέον για την ολοκλήρωση του, στη βάση απαιτήσεών του, ανεβάζοντας το συνολικό κόστος στα €98 εκατομμύρια», αναφέρει ο κ. Καρούσος. Παράλληλα τονίζει πως, «οι απαιτήσεις αυτές απορρίφθηκαν και η κυβέρνηση προχώρησε στον τερματισμό της σύμβασης. Χωρίς ουσιαστική διαπραγμάτευση Με δημόσιες δηλώσεις μου είχα αναφέρει ότι το κόστος θα ξεπεράσει τα €120 εκατομμύρια. Έπεσα έξω — τελικά φαίνεται ότι θα ξεπεράσει τα €140 εκατομμύρια». Όπως αναφέρει ο κ. Καρούσος, «σήμερα μετά τον τερματισμό και την επαναπροκήρυξη του έργου: - Η νέα προσφορά ανέρχεται στα €125 εκατομμύρια - Έχουν ήδη καταβληθεί περίπου €16 εκατομμύρια στον προηγούμενο εργολάβο Το συνολικό κόστος διαμορφώνεται έτσι στα €141 εκατομμύρια». Επιπρόσθετα αναφέρει ότι, «υπάρχουν περίπου €16 εκατομμύρια σε ανείσπρακτες εγγυητικές, καθώς και σειρά ανοικτών δικαστικών υποθέσεων, των οποίων το αποτέλεσμα δεν μπορεί να προδικαστεί. Με απλά λόγια: Από €98 εκ. (73 εκ. σύμβαση + €25 εκ. για ολοκλήρωση) Φτάσαμε στα €141 εκ. (€125 εκ. + €16 εκ. που ήδη πληρώθηκαν) Αυτό σημαίνει: Από €98 > €141 = +€43 εκ. (+44%) Δηλαδή, πολύ μεγάλη αύξηση σε σχέση με ένα σενάριο ολοκλήρωσης του έργου. Πρόσθετο κρίσιμο στοιχείο Ο νέος προϋπολογισμός του έργου ανερχόταν στα €90 εκατομμύρια. Η προσφορά που κατατέθηκε στα €125 εκατομμύρια είναι: €35 εκατομμύρια υψηλότερη Δηλαδή περίπου +39% πάνω από τον προϋπολογισμό Πρόκειται για μια απόκλιση που υπερβαίνει κατά πολύ το 20%, γεγονός που εγείρει σοβαρά ερωτήματα ως προς τη δυνατότητα κατακύρωσης και τη χρηστή διαχείριση των δημόσιων πόρων». Ακολούθως διερωτάται πως, «ήταν τελικά προς όφελος του δημοσίου συμφέροντος η επιλογή τερματισμού, όταν το κόστος για τον φορολογούμενο αυξήθηκε κατά €43 εκατομμύρια, δηλαδή κατά 44% περισσότερο; σε σύγκριση με την πρόταση ολοκλήρωσης του έργου από τον προηγούμενο εργολάβο;». Σημειώνει ακόμη πως, «δεν παραγνωρίζω τις τεχνικές δυσκολίες και τις προκλήσεις που υπήρχαν.Όμως, η διαχείριση δημοσίων έργων απαιτεί αποφασιστικότητα, σωστή αξιολόγηση κινδύνων και κυρίως προστασία του δημοσίου χρήματος.Τα έργα δεν τερματίζονται για επικοινωνιακούς σκοπούς». Παράλληλα ο κ. Καρούσος υπέδειξε ότι, «σήμερα, ο φορολογούμενος καλείται να πληρώσει. τουλάχιστον €43 εκατομμύρια περισσότερα, χωρίς να συνυπολογίζονται οι καθυστερήσεις, οι δικαστικές διαμάχες και η αβεβαιότητα για το αν το έργο μπορεί τελικά να προχωρήσει.

Go to News Site