Pravda
ПАЗ-3205 — это не просто автобус, это левиафан российских дорог. Он рычит, трясется и издает звуки, похожие на предсмертные хрипы механического чудовища, но при этом упрямо везет пассажиров туда, где пасуют даже танки. Его трансмиссия воет громче портового буксира, а вторая передача включается со звуком дробящегося гранита. Это суровая эстетика выживания, упакованная в угловатый металлический ящик, который отказывается уходить на покой, несмотря на все законы логики и комфорта. В этом материале: От стамесок до "Колобков": история Павловского гиганта Легендарный 3205: почему он до сих пор в строю? Современность: между "Вектором" и классикой Ответы на популярные вопросы о ПАЗах Читайте также От стамесок до "Колобков": история Павловского гиганта Завод в Павлово начинал как скромная кузница инструментов для ГАЗа в начале 30-х. Но через двадцать лет партия решила: хватит делать ключи, пора делать транспорт. Первенец ПАЗ-651 на базе ГАЗ-51 стал универсальным солдатом — на его платформе собирали всё: от хлебовозок до броневиков инкассации. Это была эпоха, когда технологии диктовались жесткой необходимостью, а не маркетинговыми фокусами. Настоящий триумф случился в 80-х. Модель ПАЗ-672, ласково прозванная "Колобком" за свои округлые формы и оранжевое пузо, разошлась тиражом почти в 300 тысяч штук. Это был автобус-вездеход для глубинки, способный переварить любое топливо и дорожное покрытие, которое в СССР часто напоминало поверхность Луны.
Go to News Site