Kajgana
Зошто Кина не ја снајде нафтена криза? Александра Спасеска 21.04.2026 / 11:15 Свет Кинескиот лидер Си Ѓинпинг повеќе од една деценија ја надгледува трансформацијата на кинеската економија со една цел: постигнување енергетска безбедност. Како дел од таа визија, Кина започна револуција во обновливата енергија, дупчеше сè подлабоко за нафта и гас и склучи нови договори за снабдување за да ја намали својата зависност од увоз и да се заштити од надворешни шокови. Актуелната историска нафтена криза, предизвикана од војната на САД и Израел со Иран, претставува најтешкиот тест досега за стремежот на Кина кон енергетска самоодржливост - тест што Кина се чини дека го положува, објавува CNN . Додека земјите низ Азија со недоволни резерви на гориво се борат да обезбедат резерви, Кина - најголемиот увозник на енергија во светот - има огромни резерви на нафта, индустриски сектор кој во голема мера се потпира на домашна енергија и флота возила кои сè повеќе работат на електрична енергија, а не на фосилни горива. За Кина, нејзината способност да ги преброди енергетските прекини предизвикани од еднодневната војна е „еден вид потврда за сè што направиле за да ја зајакнат својата енергетска безбедност“, рече Ерика Даунс, виш соработник во Центарот за глобална енергетска политика на Универзитетот Колумбија. „Има многу работи на кои можат да се осврнат и да кажат: 'Донесовме правилна одлука.'“ Таа потврда за Кина доаѓа во време кога Соединетите Американски Држави ги повлекоа сопствените стимулации за обновливи извори на енергија и електрични возила, создавајќи голема дивергенција во енергетските модели на двете најголеми економии во светот. Патот до енергетска независност Откако стана нето увозник на енергија во раните 1990-ти, Кина ја сметаше својата зависност од Блискиот Исток како опасна слабост. Нејзините лидери ги сметаа тесните морски патишта како Малачкиот Теснец, низ кој минува нафтата, како потенцијални тесни грла што иден противник би можел да ги искористи за да ги прекине испораките на Пекинг. За да ја намали својата зависност од морските патишта, Кина изгради скапи цевководи по копно во текот на изминатите децении за да донесе нафта и гас од Централна Азија, Русија и Мјанмар. Исто така, ги диверзифицираше своите извори, при што Русија се искачи на врвот на списокот на кинески добавувачи на нафта по нејзината инвазија на Украина. Но, додека неговите претходници се фокусираа на проширување на своите ресурси за нафта и гас, Си се обиде целосно да ја намали зависноста на Кина од надворешниот свет. Кина мора „да продолжи да размислува за најлошото сценарио“, е често повторуваната максима на Си додека ги подготвува своите кадри да ја дадат приоритет на националната безбедност во лицето на она што тој го гледа како сè понепријателски и нестабилен свет. Под водство на Си, Пекинг го засили својот почетен притисок за зголемување на зелената енергија и намалување на зависноста од фосилни горива, обезбедувајќи поголема државна поддршка за обновливи извори на енергија и електрични возила. Денес, огромни соларни и ветерни фарми се градат со вртоглава брзина низ кинеските висорамнини и по должината на нејзиниот брег. Домашните фабрики го совладаа производството на евтини батерии за електрични автомобили, кои брзо ги заменуваат тешките потрошувачи на гориво на кинеските автопати. Исто така, помага и тоа што Кина доминира во синџирите на снабдување за материјалите потребни за производство на овие производи. Сликата е мешана. Во земја која веќе контролира една третина од светскиот хидроенергетски капацитет, амбициозната изградба на брани започна во планинскиот запад на Кина, додека владата се насочи кон пионерски технологии од следната генерација како што се нуклеарна фузија и зелен водород. Во меѓувреме, богатите наоѓалишта на јаглен во северните провинции на Кина продолжуваат да ги напојуваат електраните и да ги поддржуваат обновливите извори на енергија, потсетник дека Кина, најголемиот емитер на јаглерод во светот, сè уште не ја напуштила својата зависност од фосилни горива. И додека Кина го напојува поголемиот дел од својата индустрија со електрична енергија од обновливи извори и јаглен, нејзините државни енергетски гиганти истражуваат подлабоко во пустините и под морското дно за нови наоѓалишта на нафта и гас, додека градат резерви на сурова нафта за кои се проценува дека ќе траат најмалку неколку месеци. Севкупно, втората по големина економија во светот увезува, според кинеските аналитичари, само околу 15% од својата енергија. Но, таа сè уште се потпира на увоз за 70% од својата нафта и околу 40% од својот природен гас, така што Кина не е недопрена од економските превирања предизвикани од Заливската војна. Зголемувањето на цените на авионското гориво доведе до повисоки цени на авионските билети, па дури и откажувања на летови, трошоците за транспорт се зголемија, а повисоките глобални цени на суровините ги зголемуваат цените на фабричките порти. Централните планери се вклучија за да ги ублажат зголемувањата на цените на бензинот и дизелот. Пекинг сега даде зелено светло за државните рафинерии да ги искористат комерцијалните резерви на нафта, според извештајот на Bloomberg News од 10 април, во кој се цитирани извори запознаени со ова прашање. Сепак, стремежот на Пекинг кон самоодржливост има свои граници за економија чиј огромен производствен сектор се потпира на силна странска побарувачка, додека се бори со слаба домашна потрошувачка. Но, со оглед на тоа што Кина останува релативно изолирана во услови на историски превирања на глобалните пазари на нафта - дури и постигнувајќи силен раст во првиот квартал од 2026 година - Си и неговите планери се чини дека се уште поуверени во својата стратегија. „Рано почнавме со развојот на ветерни фарми и соларни електрани, а тој пат сега се покажа како далекусежен“, рече Си кон крајот на минатиот месец, според извештајот на кинескиот државен радиодифузер CCTV. Намалување на зависноста од нафта Денес, Кина е убедливо најголемиот лидер во производството на обновлива енергија, управувајќи три пати повеќе капацитети за ветер и соларна енергија од САД и Индија, следните две најголеми земји, заедно, според истражувачката компанија Global Energy Monitor. Уделот на обновливите извори на енергија во енергетскиот микс на Кина брзо расте, со цел еден ден да се надмине јагленот, иако Кина останува во голема мера зависна од загадувачките фосилни горива за електрифицирање на својата економија. Критичарите велат дека Пекинг треба да постави поамбициозни цели за намалување на јагленот и исполнување на своите меѓународни климатски ветувања. Зголемувањето на бројот на електрични и хибридни возила, кои сочинуваат повеќе од половина од новите возила што се продаваат во Кина, ја намали побарувачката за нафта за повеќе од еден милион барели дневно, според студија од 2025 година на Rhodium Group. Меѓународната агенција за енергија предвиде дека потрошувачката на нафта во Кина ќе достигне врв во 2027 година. „Порано се грижевме за енергетската безбедност на Кина, но сега знаеме дека нашето решение е изводливо“, рече Лин Бокијанг, декан на Кинескиот институт за студии за енергетска политика на Универзитетот Сјамен. „Имаме обновливи извори на енергија, имаме електрични возила, а кога цените на нафтата растат, тие возила стануваат уште поконкурентни... но без 20 години инвестиции, денес немаше да ги имаме.“ И покрај ова, Си не ги напушти фосилните горива, кои сè уште се потребни за некои индустрии и транспорт. Во 2018 година, кога трговските тензии се зголемија со првата администрација на американскиот претседател Доналд Трамп, тој ги повика кинеските енергетски гиганти да го зголемат сопственото производство на нафта и гас. Кина достигна рекордно високо производство на нафта минатата година, бидејќи компаниите пумпаа повеќе од старите нафтени полиња, применија нова технологија во огромните крајбрежни резерви во кинеското Бохајско Море и продолжија да дупчат километри длабоко во нафтените полиња во далечниот западен Синѓијанг. Клучно за сликата за енергетската безбедност е тоа што владата и нејзините нафтени компании ги одржуваа резервите полни, зголемувајќи го увозот пред конфликтот за да складираат околу 1,3 милијарди барели до март, според проценките на Kpler, доволно за да покријат три месеци потрошувачка. „Одлуката да се фокусираме на енергетската безбедност и да ги зголемиме резервите се исплати“, рече Мују Сју, виш аналитичар за сурова нафта во Kpler. „За производи како бензин и дизел, снабдувањето треба да биде гарантирано, бидејќи тоа е минимумот за Кина.“ Иднината на зелената технологија? И покрај планирањето на Пекинг за „најлошото сценарио“, кога Иран го блокираше сообраќајот низ Ормутскиот Теснец на почетокот на март, изложеноста на Кина беше голема. Според финансиската фирма Nomura, околу 38% од нафтата и 23% од течниот природен гас што нормално минуваат низ теснецот се наменети за кинеските пристаништа. Заедно, тоа сочинува околу половина од увозот на нафта во Кина и една шестина од увозот на природен гас. Но, таа зависност ја прави отпорноста на Кина уште поизразена и го истакнува контрастот помеѓу планот на Пекинг за електрификација на економијата и американскиот модел, кој некои критичари го нарекоа „петродржава“ поради неговата зависност од фосилни горива. Пекинг сигурно ќе види можност да го искористи овој контраст со пошироката порака на Си дека светот денес е „полн со хаос“, но дека Кина (за разлика од САД) е одговорен и визионерски лидер за оваа ера. Веќе постојат знаци дека светот обрнува внимание. Во првиот квартал од оваа година, извозот на зелена технологија од Кина порасна: извозот на електрични возила, литиумски батерии и производи од ветерни турбини се зголеми за 78%, 50% и 45% соодветно во однос на претходната година, според официјалните податоци. Кризата би можела да создаде и нови можности за секторот, кој се соочува со ограничувања за извоз на одредени зелени технологии во земји како што се САД, Канада и Европската Унија. Затворањето на Ормутскиот теснец „ќе ја принуди секоја земја да ја преиспита својата енергетска безбедност и да се сврти кон поголемо домашно производство на енергија“, рече Лин од Универзитетот Сјамен. „А кога станува збор за тоа дали сакаат да ги користат технологиите за батерии, ветер и соларна енергија што Кина веќе масовно ги произведува, земјите што претходно не беа спремни можеби ќе треба двапати да размислат“. Кина нафта енергенси енергетска криза Автор/Извор А.С. Прикажи во метро On
Go to News Site