Cope Zaragoza
Adif ha anunciado que prevé restablecer la circulación de trenes de mercancías en el túnel de Rubí la próxima semana, un paso crucial para la recuperación del transporte de bienes por ferrocarril hacia Francia. A partir de la noche del 28 de abril, los convoyes volverán a transitar por este punto estratégico, poniendo fin a la primera fase de las actuaciones de refuerzo, estabilización y mejora de la infraestructura, que se han prolongado durante siete semanas. La reapertura, sin embargo, será parcial. La circulación se realizará en vía única entre Castellbisbal y Rubí-Can Vallhonrat durante al menos un mes, hasta que las obras permitan restablecer el paso por doble vía. Este servicio operará en franjas horarias específicas: durante 12 horas al día de miércoles a domingo, y se ampliará a 21 horas los lunes y martes para maximizar el flujo de trenes. La decisión de reabrir el túnel, ya comunicada a la Generalitat, a las operadoras de mercancías y a otras instituciones, responde a criterios económicos y estratégicos. En un comunicado, Adif ha detallado que estas previsiones de circulación "atienden a la necesidad de priorizar la reapertura de la circulación para los servicios de mercancías, dada su importancia para el desarrollo económico del territorio". La interrupción del tráfico ha afectado gravemente a la logística, especialmente a los trenes procedentes del norte, desde Portbou, tanto de ancho ibérico como estándar. Las alternativas planteadas por Adif en coordinación con el Govern, como desviar los convoyes por Lleida —un recorrido que añadía siete horas de viaje— o transportarlos en camión desde la terminal de La Llagosta, han supuesto un sobrecoste y una menor eficiencia durante semanas. Respecto al servicio de pasajeros, la empresa pública ha asegurado que sigue trabajando "con el objetivo de poner la infraestructura a disposición del titular del servicio para el tráfico de pasajeros en las próximas semanas". Los trabajos en el túnel de Rubí comenzaron tras el paso de la borrasca 'Harry' a finales de enero, que aceleró la necesidad de una intervención estructural. Las operaciones han consistido en el refuerzo interior de la estructura mediante la implementación de piezas metálicas, conocidas como cerchas, que se fabrican a medida para cada sección del túnel. Estas piezas se anclan a la base de la solera y actúan como una armadura para el anillo de hormigón que conforma la estructura resistente del túnel. Hasta ahora, las actuaciones de emergencia se han concentrado en un tramo de 123 metros de los 900 que tiene la infraestructura en su totalidad, siendo esta la zona que presentaba mayores necesidades de estabilización. Inicialmente, Adif intentó compatibilizar las obras con la circulación de trenes de mercancías y de la línea R8 de Rodalies. Sin embargo, esta fórmula implicaba "rendimientos de trabajo menores a los deseables y la ampliación de los plazos de ejecución", según ha explicado la compañía. La situación cambió drásticamente a comienzos de marzo, cuando se detectaron indicadores en un tramo de 60 metros que requerían ser abordados "de forma inmediata", lo que obligó a tomar la drástica decisión de interrumpir por completo la circulación para garantizar la seguridad y la efectividad de los trabajos de consolidación. Con la reapertura en vía única, se inicia una nueva fase en la que las obras de estabilización restantes, hasta completar los 123 metros del plan de emergencia, se compatibilizarán con el paso de los trenes de mercancías en las ventanas horarias sin servicio. Para garantizar la máxima seguridad, Adif mantiene en el túnel una monitorización permanente con un despliegue de más de 30 sensores que controlan en tiempo real el estado de la estructura. Una vez concluidas estas labores de emergencia, el gestor de infraestructuras continuará con el reforzamiento de la totalidad de los 900 metros del túnel. Estos trabajos, de carácter ordinario, se encuentran actualmente en fase de adjudicación y se ejecutarán buscando la menor afectación posible al tráfico ferroviario ya restablecido.
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