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El tranvibús hasta Sevilla Este continúa expandiéndose después de la Feria de Abril tras el éxito del funcionamiento durante una semana de farolillos en la que los vecinos de los barrios más orientales de la ciudad han podido desplazarse con mayor facilidad hasta el real de Los Remedios. Ahora, a partir de este lunes 27 de abril, el Ayuntamiento de Sevilla ampliará el servicio que hasta hora llegaba a Nervión hasta el Prado de San Sebastián . Además, integrará en su carril segregado la línea LE (Línea Este), que hacía un recorrido muy similar. De esta forma, el tranvibús desde Sevilla Este hasta el Prado de San Sebastián funcionará de lunes a domingo en horario de 6.00 a 23.30 horas. El servicio dispondrá en hora punta de hasta 12 vehículos articulados de última generación, permitiendo una frecuencia de paso de tan sólo 7 minutos. Además, se pondrán a disposición de los sevillanos 236 expediciones por sentido cada día laborable, acumulando una capacidad total de 28.000 plazas diarias. La medida, que se introduce tras un periodo de estudio previo por parte de Tussam, se establece gracias a los excelentes datos de viajeros que han usado la línea durante la Feria en su recorrido hasta la contraportada, llegando a transportar diariamente más de 24.000 usuarios. Su objetivo no es otro que el de optimizar la conectividad del distrito Este-Torreblanca-Alcosa con los principales nodos intermodales de la ciudad del Prado mientras se realizan las obras de ampliación del bus de tránsito rápido hasta la plaza del Duque, algo que está previsto para finales del mes de septiembre. Todo ello supone que la línea Este pasa a ser absorbida por la del tranvibús, con la que compartía el 80% de recorrido y paradas, lo que dotará a los usuarios de Sevilla Este de una conexión con mayor cobertura de días de servicio, incluyendo los domingos, dando un mayor uso del carril segregado, contribuyendo a descongestionar los carriles de uso general. «La consolidación de esta ampliación no es un hecho aislado, sino una respuesta técnica a la demanda de los usuarios», ha explicado el delegado de Movilidad y presidente de Tussam, Álvaro Pimentel . «La experiencia durante la semana de Feria está demostrando que debemos mejorar y hacer más eficiente la línea BTR. Al extender el recorrido desde la actual parada de Nervión hasta el Prado de San Sebastián, garantizamos una conexión directa con el metro de Sevilla, el metrocentro y las líneas de cercanías en San Bernardo, facilitando así la intermodalidad con metro, tranvía, autobuses metropolitanos… para miles de trabajadores y estudiantes», ha asegurado. Con esta medida, además, los autobuses que componen la línea LE quedan plenamente integrados en el formato del bus de tránsito rápido , con lo cual «se consigue un mayor uso del carril segregado, contribuyendo a descongestionar los carriles de uso general», ha indicado el delegado. «Esto significa que los usuarios de la LE tendrán ahora un servicio potenciado en la TB1 con vehículos de alta capacidad y el uso de una infraestructura de carril segregado que garantiza que todos los vehículos operen bajo la prioridad semafórica y el uso de carriles exclusivos, dando más uso al carril BTR y elevando el estándar de puntualidad que el sevillano merece», ha explicado Pimentel. «Esta decisión técnica se fundamenta en la coincidencia de casi el 80% del recorrido y las paradas de ambas líneas, lo que obligaba a una duplicidad innecesaria que ahora se resuelve a favor de un servicio más ágil, puntual robusto y moderno», ha señalado el delegado. Para el delegado de Movilidad, «la prioridad del gobierno de José Luis Sanz ha sido, desde el primer día, ofrecer soluciones reales a problemas históricos de movilidad en los barrios más poblados de Sevilla. Ampliando la TB1 al Prado, estamos aplicando un modelo de gestión eficiente que maximiza los recursos de Tussam y reduce significativamente los tiempos de desplazamiento de los ciudadanos«. La apuesta por la sostenibilidad es otro de los pilares de este proyecto. La flota destinada a la TB1 es 100% eléctrica, eliminando las emisiones contaminantes en un corredor de alta densidad de tráfico y reduciendo la contaminación acústica. Además, el diseño de estos vehículos permite la agilidad en los accesos al estar habilitadas todas las puertas para la subida y bajada de viajeros, un factor determinante para mantener la velocidad comercial en un sistema de alta capacidad. Esta ampliación de la terminal desde Nervión al Prado de San Sebastián constituye la fase previa al gran hito de movilidad que supondrá la culminación de la fase 2 (Santa Justa-Plaza del Duque) a finales de septiembre. En esa fecha, la línea TB1 completará su recorrido desde Santa Justa hasta la Plaza del Duque, vertebrando definitivamente la ciudad de este a oeste con un sistema de transporte rápido, limpio y eficaz.
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