Pravda
Когда стрелка тахометра упирается в красную зону, а кузов начинает сопротивляться набегающим потокам воздуха, сухие цифры из буклета превращаются в осязаемую разницу между просто машиной и амбицией на драйв. Тольятти выкатил на асфальт двух братьев по крови, но разных по духу: атлетичную Vesta Sport с обновленным сердцем EVO и практичную Vesta Cross. Исход их дуэли на прямых отрезках трассы оказался куда глубже, чем стандартная победа "заряженной" версии над гражданской. В этом материале: Анатомия скорости: 147 сил против 122 Аэродинамика и эластичность: почему Sport уходит в отрыв Техническая начинка и управляемость Ответы на популярные вопросы о динамике Lada Читайте также Анатомия скорости: 147 сил против 122 В левом углу ринга — Lada Vesta Sport с двигателем 1.8 EVO (21179-95). Этот агрегат, выдающий 147 "лошадей", заставляет стрелку тахометра лететь к отметке 6400 об/мин. В правом — Vesta Cross со стандартным 122-сильным мотором 1.8. Казалось бы, 25 сил разницы — это всего лишь пара корпусов на светофоре. Но дьявол, как обычно, кроется в настройках трансмиссии и готовности железа "дышать" на трассовых скоростях. "Для полной отдачи от двигателя Sport необходимо переключать передачи ближе к отсечке, ведь пиковая мощность у мотора 21179-95 смещена вверх по оборотам. Это делает управление автомобилем более азартным, но требует от водителя определённого опыта", — отметил в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Go to News Site