Cope Zaragoza
Los patinetes eléctricos, también conocidos como vehículos de movilidad personal (VMP), han transformado el paisaje urbano en los últimos años, ofreciendo una alternativa de transporte rápido y sostenible. Sin embargo, su proliferación ha venido acompañada de un aumento de los conflictos y las infracciones, lo que ha llevado a las autoridades a endurecer la normativa. Según explica José Luis Romero, subinspector de la Policía Local de Málaga en 'Herrera en COPE Más Málaga', se ha producido un incremento de sanciones a conductores de VMP en 2025, un 51% más que el año anterior. Este incremento de sanciones refleja la dificultad de adaptación a unas normas que han sido "muy cambiantes", según explica Romero en los micrófonos de COPE. Lejos de verlo como un problema, el subinspector lo considera "una oportunidad de una nueva forma de movilidad sostenible". No obstante, subraya la importancia de reeducar a los usuarios que "se han acostumbrado a usarlo mal", una labor que la policía está abordando con controles preventivos para garantizar la seguridad y el cumplimiento de la ley. El año 2026 ha introducido cambios significativos a nivel estatal que afectan a todos los propietarios de VMP. La principal novedad es la obligación de contratar un seguro de responsabilidad civil para estos vehículos, que pasan a denominarse también vehículos personales ligeros (VPL) a efectos de las pólizas. Esta medida busca garantizar la cobertura en caso de accidentes, donde la vulnerabilidad depende de la situación: El peatón es el más frágil ante un patinete, pero el conductor del VMP lo es frente a un coche o un autobús. Junto al seguro, se ha creado un registro nacional de titulares gestionado por la Dirección General de Tráfico (DGT). Los propietarios deben dar de alta sus patinetes a través de un procedimiento en la página web de la DGT, un trámite necesario también para transferencias o para dar de baja el vehículo. Una vez completado el registro, se obtiene un adhesivo identificativo único, una especie de 'matrícula' que debe colocarse en la parte trasera del patinete y que lo vincula a su titular. En cuanto a la responsabilidad, la normativa distingue entre el conductor y el titular. Infracciones como saltarse un semáforo en rojo recaen sobre el conductor, mientras que circular sin seguro es responsabilidad del titular del vehículo. Para poder conducir un vehículo de movilidad personal, en Málaga se exige tener 16 años o más y llevar casco, sin necesidad de un permiso de conducir específico. El incumplimiento de la nueva normativa conlleva sanciones económicas severas. Circular sin el seguro obligatorio está castigado con multas que oscilan entre los 350 y los 800 euros, dependiendo del tipo de vehículo. Por otro lado, no llevar el casco en Málaga capital supone una infracción grave sancionada con 200 euros. Otras infracciones comunes también están tipificadas, como circular sin luces, pues es obligatorio durante las 24 horas del día: durante las horas de visibilidad la multa es de hasta 100 euros, pero por la noche o en condiciones de baja luminosidad, la sanción se agrava a 200 euros. Curiosamente, la obligación de inscribir el patinete en el registro de la DGT todavía no tiene una sanción asociada, ya que "no está codificada como infracción" por el Estado, según aclara el subinspector Romero. El uso del chaleco reflectante, aunque no es obligatorio en Málaga, sí es muy recomendable para aumentar la visibilidad. La Policía Local ha optado por una fase de adaptación antes de aplicar las nuevas sanciones de manera generalizada. "Somos conscientes de que la normativa es muy nueva y hay que dejar a la sociedad que se acostumbre", afirma Romero. Se ha realizado una campaña informativa y los controles actuales buscan educar a los usuarios. Este margen se ha visto justificado porque "incluso el usuario que ha querido hacerlo bien desde el primer día, no ha podido", ya que el registro de titulares no estuvo operativo hasta finales de enero, semanas después de la entrada en vigor de la obligatoriedad del seguro. Uno de los mayores retos, según la Policía Local, es que los usuarios de VMP entiendan que son conductores de un vehículo, no peatones. La infracción más preocupante sigue siendo la circulación por zonas peatonales, algo totalmente prohibido. La regla general que ofrece el subinspector es clara: "Si no puede entrar con una moto, con el patinete tampoco". En Málaga, los patinetes eléctricos tienen permitido circular por el carril bici, la acera-bici y por la calzada en vías con límite de velocidad de 30 km/h. Un ejemplo es el carril derecho del Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso, habilitado para VMP y bicicletas. Además, está terminantemente prohibido que dos personas viajen en el mismo patinete, ya que su uso es estrictamente personal. Finalmente, existe un marco técnico que todos los patinetes deberán cumplir. Los VMP vendidos antes del 22 de enero de 2024 disponen de un período transitorio hasta el 22 de enero de 2027 para adaptarse. A partir de esa fecha, cualquier patinete que circule deberá cumplir con el manual de características técnicas del Reglamento General de Circulación, que define aspectos como el diámetro de las ruedas, los frenos o la potencia. Los que no cumplan, "no puede circular", sentencia Romero, ya que el coste de una homologación individual no compensaría.
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