Cope Zaragoza
La jubilación anticipada para los taxistas y transportistas autónomos es una reivindicación histórica que ha comenzado a materializarse. La Unión de Profesionales y Trabajadores Autónomos (UPTA) y la UGT han formalizado el procedimiento ante el Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones para que estos colectivos puedan acogerse a un retiro temprano. Solo en Cataluña, la medida podría beneficiar a unos 25.000 profesionales de ambos sectores, que llevan años reclamando un tratamiento especial por la naturaleza de su trabajo. El proceso se encuentra en una "fase incipiente", según explica Daniel García, presidente de CTAC-Autónomos UGT. Se ha iniciado un "diálogo con el ministerio" para que se reconozcan las particularidades de estas profesiones, de forma similar a como ya ocurre con otros sectores de alto riesgo como la minería o el ferroviario. El objetivo, afirma García, es "poder dotar a estos colectivos de coeficientes reductores para poder jubilarte antes sin penalización económica", una medida que compensaría el gran desgaste que sufren. La justificación de esta demanda se basa en las duras condiciones laborales que enfrentan a diario. Se trata de largas jornadas laborales de "diez o doce horas diarias, normalmente seis días a la semana", a lo que se suma la nocturnidad, los turnos, el estrés constante y la fatiga acumulada. Daniel García subraya que el vehículo es su herramienta de trabajo, lo que implica un riesgo constante en la carretera. "Todo eso pasa factura a nivel físico y mental a largo plazo", advierte el presidente de CTAC-UGT. El Gobierno, de hecho, aprobó recientemente el procedimiento para que nuevas profesiones puedan anticipar su edad de jubilación mediante estos coeficientes, abriendo la puerta a incorporar a más colectivos que desarrollan actividades consideradas penosas o peligrosas, como es el caso de los transportistas. Esta decisión ha sido el impulso definitivo para que el sector formalice una petición que lleva años sobre la mesa y que busca proteger la salud de miles de trabajadores. El camino para conseguirlo pasa por un estudio técnico que ya se encuentra en una "fase avanzada de trabajo" y que se desarrollará a lo largo de 2025. Este informe es fundamental, ya que servirá para "acreditar las condiciones de penosidad" que justifiquen la aplicación de los coeficientes reductores y permitan a los trabajadores retirarse antes de la edad legal de jubilación sin ver mermada su pensión. "Estamos en una fase técnica", insiste García, quien destaca la importancia de este paso. Una vez que el estudio esté sobre la mesa del ministerio, se abrirá una nueva fase de diálogo entre el Gobierno y los agentes sociales, es decir, patronales y sindicatos. El objetivo final es aprobar un marco normativo que regule los criterios para acogerse a esta jubilación anticipada. Aunque el proceso es incipiente, García lo valora como un hito: "es importante, porque esto no se había conseguido hasta ahora". La reivindicación no solo abarca a los transportistas de largos recorridos, que pasan días fuera de casa, sino que pone un foco especial en los transportistas de última milla. Daniel García explica que, aunque a menudo se subestime su esfuerzo, estos profesionales realizan un trabajo de gran dureza física. "En nuestras ciudades se mueven cada día alrededor de 1.000 kilos. Cargan furgonetas, descargan furgonetas, suben pisos...", detalla. Este esfuerzo diario tiene un impacto directo en su salud. "Los transportistas de última milla, aunque pensemos que no tienen unas cargas tan importantes como pueden ser los que hacen largas estancias, también tienen cierta penosidad, porque han de mover 1.000 kilos cada día, son muchos kilos", recalca García. Considera que esta realidad debe ser analizada desde un "punto de vista de prevención de riesgos laborales". Sobre la nueva edad de retiro, aún no hay una cifra concreta, ya que dependerá de factores como el estado de salud y los años cotizados en la profesión. Sin embargo, el presidente de CTAC-UGT estima que un profesional podría jubilarse "tres o cuatro años antes de la edad de jubilación legal", en torno a los 62 años, siempre en función del desgaste físico y mental acumulado. Por todo ello, desde el sindicato lanzan una petición clara a las administraciones: "que bajen al terreno y vean la realidad del mundo laboral". García denuncia que, aunque son autónomos, la mayoría "no pueden fijar las condiciones, ni de precios, ni las condiciones para poder trabajar", lo que deriva en el desgaste mencionado. Además, concluye, mantener en la carretera a perfiles con una edad avanzada y un gran desgaste puede suponer un "riesgo que hay que tener en cuenta" para la seguridad vial general.
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