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La línea 3 del Metro de Sevilla sigue dando pasos en la construcción de su trazado, y en la noche de este lunes a marte ha vivido un capítulo relevante. Los operarios han iniciado desde las 22 horas y hasta las 6 de la madrugada del martes las labores de montaje de las vigas de paso superior del tramo norte de esta línea, que permitirá al futuro tren salvar el tráfico de la SE-20 y el arroyo del Tamarguillo, además de conectar el trazado comercial con el de las cocheras. Si bien el montaje de las vigas comenzó en la noche del lunes, únicamente en esta jornada se ha llevado a cabo un corte total del tráfico en la SE-20 , una de las vías más transitadas para quienes llegar al aeropuerto de Sevilla desde el Aljarafe. La Delegación de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla organizó el dispositivo especial para desviar el tráfico de los pocos coches que a esa hora buscaban transitar por la vía, garantizando así los trabajos de los operarios desplazados. Los trabajos se alargarán hasta el próximo viernes 8 de mayo, si bien en estas jornadas no se cortará el tráfico de la SE-20, sino que se producirán afecciones vinculadas al montaje para garantizar la seguridad de los trabajos, pero a lo sumo se cortará algún carril. Este montaje, de elevada complejidad técnica, va a llevar a cabo la instalación de diez vigas prefabricadas con pesos que oscilan entre 94 y más de 140 toneladas . Para el izado y colocación se han empleado dos grúas de 400 toneladas de capacidad que trabaja al mismo tiempo en cada uno de los cinco vanos del viaducto. Para llevar a cabo este trabajo ha sido necesario habilitar plataformas específicas para estabilizar la maquinaria, así como accesos para transportes especiales que trasladan las vigas a la zona de montaje. Las primeras vigas que se han instalado permanecían aguardando el corte de tráfico nocturno, que se ha llevado a cabo en el cruce de la SE-20 con la avenida de la Ingeniería. Los próximos días irán llegando más hasta poder completar el día 8 la instalación completa, para finalmente realizar los últimos trabajos de comprobación y revisión. Este viaducto cuenta con una longitud de 177 metros de longitud con un ancho de 11,5 metros. Esta estructura salvará no sólo el tráfico de la SE-20, sino también el actual cauce del arroyo Tamarguillo, para conectar el futuro recinto de talleres y cocheras y el ramal técnico. Estos trabajos, como el resto de los concernientes a la línea 3 norte del Metro de Sevilla, están cofinanciados con fondos europeos y han sido declarados una operación de importancia estratégica del marco Feder 2021-2027.
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