โหนกระแส
กฎซับซ้อน vs ความปลอดภัย ถึงเวลาจัดสมดุลและยกระดับ Ride-Hailing ไทยทั้งระบบ เหตุการณ์ไม่พึงประสงค์ที่เกิดขึ้นกับผู้ใช้บริการแพลตฟอร์มเรียกรถในช่วงที่ผ่านมา ได้กลายเป็นจุดเร่งสำคัญที่ทำให้ภาครัฐเดินหน้ามาตรการกำกับดูแลอุตสาหกรรม Ride-Hailing อย่างเข้มข้นมากขึ้น โดยเฉพาะการกำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องจดทะเบียนรถเป็นรถสาธารณะ และถือใบอนุญาตขับขี่สาธารณะอย่างถูกต้องตามกฎหมาย ทิศทางดังกล่าวได้รับการเน้นย้ำจากหลายหน่วยงานหลัก ไม่ว่าจะเป็นกระทรวงดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจและสังคม สำนักงานพัฒนาธุรกรรมทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETDA) และกรมการขนส่งทางบก สะท้อนถึงความพยายามร่วมกันในการยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยของทั้งอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม ภายใต้เป้าหมายด้านความปลอดภัย คำถามสำคัญคือ “ระบบมีความพร้อมเพียงใดต่อการเปลี่ยนผ่านในระดับนี้” นับตั้งแต่เดือนมกราคม 2569 จนถึงปัจจุบัน มีผู้แสดงความประสงค์ขอจดทะเบียนมากกว่า 39,000 ราย แต่มีรถที่ได้รับการจดทะเบียนสำเร็จเพียงประมาณ 2,000 คัน ขณะที่จำนวนรถสาธารณะที่จดทะเบียนถูกต้องในระบบ (ทั้งรถยนต์และรถจักรยานยนต์) มีเพียงราว 19,000 คัน เมื่อเทียบกับจำนวนผู้ขับขี่บนแพลตฟอร์มที่มีอยู่ในระดับหลายแสนราย ตัวเลขเหล่านี้สะท้อน “ช่องว่างเชิงโครงสร้าง” ระหว่างนโยบายและความสามารถในการดำเนินการจริงได้อย่างชัดเจน ช่วงเปลี่ยนผ่านที่ท้าทายของผู้ขับขี่ ในทางปฏิบัติ การเข้าสู่ระบบที่ถูกต้องไม่ได้ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของผู้ขับขี่เพียงลำพัง แต่เกี่ยวข้องกับหลายขั้นตอน ตั้งแต่การจดทะเบียนรถ การขอใบอนุญาต ไปจนถึงข้อกำหนดด้านเอกสารและคุณสมบัติต่าง ๆ ซึ่งต้องใช้ทั้งเวลาและต้นทุน แม้จะมีผู้ยื่นขอจำนวนมาก แต่มีเพียงบางส่วนที่ดำเนินการได้ครบถ้วน สะท้อน “ช่องว่างของการปรับตัว” และข้อจำกัดเชิงระบบที่ยังเป็นอุปสรรคต่อผู้ขับขี่จำนวนมาก หากมีการเร่งบังคับใช้กฎหมายโดยที่ข้อจำกัดเหล่านี้ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างเพียงพอ […]
Go to News Site