Cope Zaragoza
Las negociaciones entre Ford y Geely han llegado a buen puerto con un acuerdo que supondrá la adquisición por parte del grupo chino de la planta de ensamblaje de Body 3 en Almussafes (Valencia). La noticia, adelantada en exclusiva por La Tribuna de Automoción y analizada en el programa Luz de Cruce de Cope Más Valencia, confirma que Geely planea fabricar un coche propio y otro para Ford en estas instalaciones. Según ha detallado Ignacio Anasagasti, Director de La Tribuna de Automoción, el acuerdo implica que Geely adquirirá las instalaciones de Body 3, consideradas las más modernas y robotizadas de la factoría valenciana. Estas naves, actualmente inactivas, se construyeron para la producción del Mondeo, el Galaxy y el S-Max, vehículos que Ford dejó de fabricar entre 2022 y 2023. El pacto estipula que Ford continuará su actividad en las naves Body 1 y Body 2, donde actualmente se ensambla el Ford Kuga, mientras que la planta de Body 3 quedará reservada para la actividad de Geely. Esto permitirá al fabricante chino "desarrollar actividad de manera independiente sin compartir cadena con el fabricante americano", ha señalado Anasagasti. El proyecto que Geely está finalizando para Body 3 es un vehículo multienergía con tres tipos de propulsión: híbrida autorrecargable, híbrida enchufable y eléctrica. Este modelo se desarrollará sobre la plataforma GEA del grupo chino. Además, las negociaciones contemplan que, sobre esa misma plataforma y en la misma nave, Geely fabricará un segundo vehículo para Ford. No será un simple clon, sino lo que se conoce como una "silueta". Anasagasti lo describe como "un hermano, con un diseño específico para Ford, pero todo lo que es la estructura del coche sería de tecnología Geely". En esencia, será "un vehículo Ford basado en esa arquitectura, ese chasis de de de Geely". Para Ford, esta estrategia supone un "acelerador" al no tener que desarrollar un coche desde cero, una práctica en la que la marca tiene experiencia, como ha apuntado el colaborador David de Diego. Para Geely, representa una vía rápida de entrada en Europa, utilizando instalaciones ya existentes, modernas y probadas, lo que es una "garantía" para un grupo que busca producir localmente en el continente. Mientras tanto, la producción del Ford Kuga en Almussafes continuará con normalidad hasta el año 2029. Sin embargo, el otro gran proyecto para la planta, el vehículo multienergía de la propia Ford con código CX 735, sufre un nuevo retraso. Previsto inicialmente para mediados de 2027, su lanzamiento se ha pospuesto a principios de 2028. Este aplazamiento, confirmado por Anasagasti, supone "un reto en cuanto a la gestión de la plantilla", que actualmente se encuentra regulada por un ERTE, ya que aumenta el tiempo en que la factoría dependerá exclusivamente del Kuga. Todo ello, "salvo que el proyecto de Geely se materialice antes", ha matizado. A pesar de la exclusiva, la postura oficial de Ford, según ha contrastado La Tribuna de Automoción, no ha cambiado. La compañía insiste en que "todo lo que se publique ahora son especulaciones y que no hay nada cerrado". Por el momento, no hay reacciones oficiales por parte de Geely. David de Diego concluye que una de las claves a futuro será conocer cómo se va a desarrollar la parte laboral de este nuevo acuerdo.
Go to News Site