Pravda
В 1962 году инженеры Горьковского автозавода решили, что дороги — это вчерашний день. Они построили машину, которая плевала на законы трения и гравийное покрытие. Она не катилась, а парила. ГАЗ-16 — амбициозный прыжок в будущее, где болота, реки и снежная целина превращались в скоростные хайвеи. Но вместо триумфа проект получил забвение. Почему советский "левитатор" отправили на свалку истории, когда он был в шаге от революции? В этом материале: Летающая "Волга": как это работало Испытания в условиях русского бездорожья Бюрократия против прогресса: гибель проекта Ответы на популярные вопросы о ГАЗ-16 Читайте также Летающая "Волга": как это работало Советский Союз 60-х был страной контрастов: пока одни строили секретные вездеходы для Арктики, другие месили грязь в деревнях, отрезанных от мира распутицей. ГАЗ-16 создавали не для парадов. Это был ответ на вечную беду — отсутствие дорог. За основу взяли кузов легендарной ГАЗ-21 "Волга", но обрезали всё лишнее, превратив седан в футуристическую лодку на воздушной подушке. "Конструктивно ГАЗ-16 был сложным гибридом. Центробежные вентиляторы нагнетали воздух под днище, создавая избыточное давление. Это позволяло полуторатонной махине подниматься над землей на 15 сантиметров. Никакого контакта с покрытием — чистая физика", — объяснил в беседе с Pravda. Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Go to News Site