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La obra de reurbanización de la avenida de Reina Mercedes será una de las actuaciones más complejas a las que se enfrentará el gobierno de José Luis Sanz en lo que queda del actual mandato. No sólo por la magnitud de estos trabajos, que permitirán la renovación de unas redes de saneamiento y de abastecimiento completamente obsoletas y que datan de los años 70, sino por el hecho de que supondrán una inversión de casi seis millones de euros y un plazo de ejecución que se alargará durante 67 semanas a contar desde finales de este 2026. Pero al margen de estos aspectos, el proyecto que ayer licitó Emasesa recoge una profunda transformación estética de la vía, que contará con acerados más anchos, un nuevo carril bici, más arbolado, una reestructuración de los aparcamientos y, lo que a largo plazo será más importante, una reducción de los carriles. Actualmente, Reina Mercedes es una de las avenidas que soporta un mayor volumen de tráfico en el conjunto de la ciudad, algo que es consecuencia del elevado número de vecinos que residen en la zona y, fundamentalmente, de la presencia de varias facultades de la Universidad de Sevilla, residencias de estudiantes y centros educativos de distintos niveles. A todo ello habría que sumar también la presencia de múltiples negocios de toda tipología en sus locales comerciales, especialmente los dedicados al sector de la hostelería, lo que incrementa la cifra de personas que habitualmente concurren en este entorno. Sin olvidar, la cercanía del Estadio Benito Villamarín , que ahora se halla cerrado por obras, pero que en condiciones normales hace que más de 50.000 personas se concentren allí cada dos fines de semana. Pretende el Ayuntamiento de Sevilla que la remodelación integral de Reina Mercedes sea una oportunidad para hacer que la avenida se convierta en un espacio más sostenible, menos contaminante y más verde. Para ello, una de las propuestas que está encima de la mesa es la de dar mayor protagonismo a los peatones y a la movilidad activa frente al uso del vehículo privado, que, eso sí, no se plantea en ningún momento restringir o limitar. Para alcanzar este objetivo, la reurbanización incluye una ampliación de ambos acerados, cuyo tamaño será variable en función del mobiliario urbano y la alineación de las fachadas. La gran novedad vendrá en el caso de la configuración de la calzada, que perderá sus actuales tres carriles de circulación para quedarse exclusivamente con dos carriles de 4,5 metros de ancho , cada uno para uno de los sentidos. Los mismos van a ser compartidos tanto por los vehículos privados como por los del transporte público. A pesar del espacio que se ganará en cada uno de los acerados, el proyecto de obra encargado por Emasesa a Attec SL , una empresa de ingeniería civil con sede en el municipio sevillano de Bormujos, contempla la reordenación de las actuales plazas de aparcamiento pero sin reducir la cifra total de los estacionamientos. En concreto, en la fachada de los impares se mantendrá el parking en batería, aunque ya no será de forma oblicua sino vertical. En la acera de enfrente, habrá plazas en cordón, incorporando también varias de ellas para la carga y descarga. Además, se construirá un nuevo carril bici que acabe con las deficiencias y baches del actual, se mantendrán los sitios de las paradas de Tussam y se apostará por conservar la característica masa arbórea de la avenida de Reina Mercedes, plantando más de 60 ejemplares nuevos para sustituir a los que se encuentran en mal estado y reponer los alcorques que en estos momentos se encuentran vacíos. Para reducir al máximo las molestias que se puedan ocasionar a los vecinos y comerciantes de la zona, el Ayuntamiento de Sevilla ha decidido replicar el modelo de obras de la calle Pagés del Corro y fasear en cuatro etapas los trabajos en la avenida de Reina Mercedes. La primera en comenzar, con una duración de 16 semanas, afectará al tramo comprendido entre Padre García Tejero y Fotógrafo Antonio del Junco. Durante este tiempo, el tráfico hacia el norte se desviará por la calle Monzón, mientras que el que vaya dirección al sur lo hará por Torcuato Luca de Tena y San Antonio María Claret. Tras estos primeros cuatro meses de intervención, los operarios iniciarán la fase dos entre Fotógrafo Antonio del Junco y la intersección con Torcuato Luca de Tena, que se extenderá durante 14 semanas. Aquí los desvíos serán por Levante, Monzón y Tramontana (norte) y Profesor García González, avenida de Las Razas y Padre García Tejero (sur). En estas dos primeras etapas se consumirá casi la mitad del tiempo de obra, alcanzando el ecuador en torno al verano de 2027 . A partir de entonces dará comienzo el tercer tramo, que afectará al espacio que va desde el cruce de la calle Tramontana hasta Páez de Ribera. En esta zona es donde se invertirá más tiempo, con un plazo previsto de 19 semanas. Los vehículos que vayan al norte tendrán como alternativa el itinerario formado por Profesor García González y Sor Gregoria de Santa Teresa, mientras que los que se dirijan al sur lo harán por Periodista Ramón Resa y Tramontana. Finalmente, y en un plazo de 16 semanas, se actuará sobre el tramo entre Torcuato Luca de Tena y Tramontana. En este caso, se plantean desvíos por Monzón, Tramontana, Periodista Ramón Resa y Simún (dirección norte), además de por Simún, Monzón, Tramontana, San Antonio María Claret y Padre García Tejero. Las previsiones hablan de que los trabajos finalizarán por completo de cara a la primavera del año 2028, ya durante el siguiente mandato municipal.
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