Cope Zaragoza
Renault ha suspendido la adjudicación de nuevos coches a España, una decisión que abre un futuro incierto para las fábricas de Palencia y Valladolid. La falta de acuerdo en la negociación del convenio colectivo deja a ambas factorías sin nuevos modelos y en un escenario de baja producción, que afectaría a más de 2.200 trabajadores directos en Valladolid y 2.000 en Palencia y a toda la empresa auxiliar de la compañía automovilística. Ante esta situación, el vicepresidente de CEOE en Castilla y León, Carlos Magdaleno, ha manifestado su "preocupación por lo que supone Renault" en la región. Magdaleno ha recordado que, aunque las negociaciones son siempre complicadas, los empresarios tienen que ser claros cuando llegan al límite de lo que pueden asumir: "Esto es lo que puedo pagar, y si va por encima de eso, pongo en riesgo la compañía". La última propuesta de la empresa incluía mejoras salariales con una subida del IPC más un 1% para 2026 y del IPC para los años siguientes. También contemplaba pagos extra de 400 euros para este año y el próximo, la creación de 300 contratos indefinidos y la adaptación de la jubilación parcial a la nueva legislación. Magdaleno considera que la oferta de Renault es "buena" y "bastante ambiciosa", asegurando que "con esa propuesta en la mayoría de los sectores, se firmaría el acuerdo". Por ello, ha expresado su sorpresa por que no se haya podido alcanzar un pacto y ha destacado "el esfuerzo que hace la empresa por llegar a un acuerdo". Mientras sindicatos como Comisiones Obreras piden "cautela y prudencia", desde la patronal se apela al "sentido común" para desbloquear la situación. Magdaleno confía en que todavía hay margen para reconducir las negociaciones y evitar que "se paren producciones o que se lleven modelos a otras fábricas". El vicepresidente de la CEOE ha calificado de "legítima" la postura firme de Renault al comunicar su límite. "A los empresarios no nos gusta en absoluto decir esto, esto es lo último, ni amenazar", ha afirmado, pero es necesario cuando las peticiones sobrepasan la línea roja de la compañía. La incertidumbre generada afecta no solo a los empleos directos, sino también a toda la empresa auxiliar que depende del motor de Renault en la comunidad. Magdaleno espera que "todo el mundo eche el resto" para que haya "fumata blanca", recordando que Renault ha sido una compañía "muy generosa en sus convenios colectivos".
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