Diario Libre Deportes
La Federación Internacional del Automóvil ( FIA ), organización que rige las reglas de la Fórmula 1 , anunció este viernes un principio de acuerdo para que el controvertido reglamento técnico sobre los motores de los monoplazas vuelva a dar prioridad a la potencia térmica sobre la eléctrica. Durante una reunión este viernes de la organización internacional del automovilismo, que tiene su sede en París, "se han tomado medidas, en principio para 2027 , que verían un aumento nominal de la potencia del motor de combustión de 50 kilovatios y una reducción nominal de la potencia del sistema eléctrico de 50 kilovatios", según un comunicado. La decisión, que todavía debe ser "discutida al detalle" y votada por el Consejo Mundial de los Deportes de Motor, terminaría con la paridad actual 50-50 de los motores híbridos, mitad eléctricos y mitad térmicos, que la FIA impuso desde esta temporada. El reglamento que entró en vigor en este 2026 ha generado una enorme división en el seno de la Fórmula 1 , desde los ensayos de pretemporada y agudizándose con la disputa de los cuatro primeros Grandes Premios . RELACIONADAS Motor Tres cosas que aprendimos del Gran Premio de Miami de Fórmula 1 El cuatro veces campeón mundial neerlandés Max Verstappen (Red Bull) ha sido de los más virulentos a la hora de hablar de este asunto, estimando que la F1 este año es como "la Fórmula E (Eléctrica) con esteroides" o incluso haciendo comparaciones con el videojuego Mario Kart . Ante sus dificultades en este inicio de temporada, Verstappen ha incluso amenazado con abandonar la Fórmula 1 . Consciente de las críticas, la FIA anunció a finales de abril una medida que hizo aplicar ya en el reciente Gran Premio de Miami (1-3 de mayo), una nueva versión "ajustada" del reglamento para reducir en la sesión de clasificación y en la carrera los efectos más perturbadores. Los ajustes Los motores de 2026 han cambiado la manera de pilotar, principalmente por la compleja gestión de la batería durante los adelantamientos y por la necesidad de recargar energía eléctrica bajando el ritmo o frenando. "Las propuestas definitivas presentadas hoy son el resultado de una serie de consultas realizadas en las últimas semanas entre la FIA y todos los protagonistas (de la F1 ), con la contribución inestimable de los pilotos", subrayó la instancia internacional, que contempla nuevas discusiones y mejoras del reglamento a lo largo de la temporada 2026.
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