Jornal de Brasília
Por João Luiz da Fonseca O Grande Prêmio de Miami não foi apenas o palco da terceira vitória consecutiva do fenômeno Kimi Antonelli (Mercedes), mas também o cenário de uma revolução técnica surpreendente da McLaren. Com um expressivo duplo pódio – Lando Norris em segundo e Oscar Piastri em terceiro – a equipe britânica mostrou que seu enorme pacote de atualizações, introduzido após a pausa forçada no calendário, funcionou melhor do que o esperado, transformando o MCL40 em um desafiante real. Salto técnico e o "quase" na vitória Embora tenha deixado a Flórida com o sabor agridoce de que a vitória esteve ao alcance, mas escapou por detalhes, o resultado refletiu um ganho concreto, decorrente das sete atualizações principais, concentradas no assoalho, sidepods e difusor, o que projetou uma verdadeira "nova temporada" para o time papaia. A melhoria foi clara desde os primeiros treinos. Norris, que garantiu a vitória na corrida Sprint, brigou intensamente durante a prova principal, terminando a apenas 3,2 segundos do vencedor Antonelli. Assim, a McLaren mostrou um ritmo de corrida superior à Ferrari de Charles Leclerc e à Red Bull de Max Verstappen, consolidando-se como a segunda força – e por vezes a primeira – no ritmo de corrida. Andrea Stella, chefe da equipe, destacou que o resultado foi fruto da execução e otimização dos novos componentes. “Não houve surpresa interna", rebateu o dirigente, negando que o salto tenha sido um "ganho inesperado", em resposta a comentários de Lewis Hamilton. "Estamos na disputa e acreditamos que isso prepara o terreno para uma batalha muito interessante pelo Campeonato, tanto para os fãs quanto para a Fórmula 1. Após um início de ano um pouco instável, as duas últimas rodadas e nossa recente melhoria em Miami alimentaram o otimismo, enquanto nos aproximamos da movimentada etapa europeia da temporada”, destacou. Ainda assim, o tom no rádio e nas entrevistas pós-corrida foi menos celebrativo e mais analítico. Apesar do otimismo, Stella prega também cautela. “Ninguém está se empolgando demais, mas esta promete ser uma temporada emocionante, com várias equipes capazes de lutar por vitórias e uma disputa pelo título totalmente em aberto”, avalia. O chefe da equipe lembra ainda que a próxima etapa, no Canadá, será também um fim de semana de Sprint, “o que significa que, mais uma vez, teremos apenas um treino livre para testar o novo pacote. No entanto, isso também representa uma oportunidade maior de melhorar nossa posição na classificação do campeonato, com mais pontos em disputa”, concluiu. Ameaça Real A McLaren agora se coloca como a principal ameaça à hegemonia de Kimi Antonelli e à Mercedes, que optou por não levar um grande pacote de atualizações para Miami. Nos bastidores, analistas apontam que o carro conseguiu reduzir significativamente o déficit em stints longos, operando, segundo estimativas internas, a cerca de um segundo do ritmo da Mercedes em condições de corrida — uma diferença que, até então, parecia estrutural. Andrea Stella reforçou essa visão. Embora tenha destacado o avanço técnico e operacional, deixou claro que a McLaren ainda não extraiu o máximo do pacote e novas atualizações serão levadas ao GP do Canadá, no próximo dia 24. E há um elemento adicional que pode aumentar ainda mais esse equilíbrio nas próximas corridas. Parte do novo pacote aerodinâmico da McLaren — tratado internamente como a “fase dois” da atualização — ainda aguarda homologação da FIA. Segundo informações que circulam na mídia especializada europeia, trata-se de um conceito voltado à eficiência em reta e estabilidade em curvas de média velocidade, potencialmente ampliando o ganho já observado em Miami. Caso seja aprovado sem restrições, o impacto pode ser imediato. Mas o cenário está longe de ser estático. A Mercedes, que hoje dita o ritmo com seu jovem piloto italiano liderando o campeonato, ainda não introduziu seu pacote mais agressivo de desenvolvimento. Há expectativa de que novidades relevantes cheguem também para Montreal — um circuito que tradicionalmente expõe eficiência da unidade de potência e equilíbrio em frenagens, dois pontos fortes do carro alemão. Mas, em termos de efeito imediato de desempenho, a McLaren viu a diferença diminuir. E o potencial já está lá — para disputar vitórias reais, e não apenas bons resultados.
Go to News Site