Cope Zaragoza
El Ayuntamiento de Santiago ha presentado los resultados de la encuesta ciudadana para definir el nuevo modelo urbano del Ensanche, centrado en la calle Santiago de Chile y la Plaza de Vigo. En el sondeo han participado unos 550 ciudadanos, la mayoría residentes en la ciudad y la mitad bien residentes o trabajadores de la zona, cuyas respuestas servirán de base y servirán para acompañar el proyecto técnico de humanización de estas dos importantes zonas de población y comercio en el centro de la ciudad. Según el concejal de urbanismo, Aliagol Estegás, la encuesta "ratifica la filosofía de la transformación", que pasa por "incrementar los espacios de estancia, incrementar las zonas verdes o el número de árboles que den sombra, e incrementar el espacio dedicado a las formas de movilidad alternativas al automóvil". Además, los resultados sugieren que los ciudadanos desean que este tipo de intervenciones se repliquen en otras zonas del Ensanche, como un tramo de Rosalía de Castro. Entre los resultados, Iago Lestegás destacó que hay un alto porcentaje de personas que considera que la calle de Santiago de Chile y la plaza de Vigo no son espacios seguros para ir a pie (63,7%) y considera que es necesario actuar en esta cuestión. Hay que tener en cuenta, además, en el apartado referido a la movilidad, un 53,9% de las respuestas marcaron que se trasladaban a pie. En casi todas las respuestas, destaca la calle Santiago de Chile por delante de la plaza de Vigo como el ámbito con mayor urgencia de actuación y es por ello también el Ayuntamiento eligió iniciar el proyecto de regeneración urbana en este espacio. Por ejemplo, 335 personas respondieron que uno de los obstáculos que dificulta la movilidad peatonal son las molestias derivadas de un exceso de tráfico en Santiago de Chile, frente a 284 respuestas para el caso de la plaza de Vigo. Además, los obstáculos que se observan cómo más frecuentes que dificultan los desplazamientos a pie son la anchura de las aceras y los pavimentos de mala calidad. En cuanto a las formas de movilidad, la mayoría de las respuestas apuestan por potenciar la fórmula peatonal, el transporte público y la bicicleta, por este orden. Lestegás también calificó como “revelador” el resultado de la pregunta sobre los usos del espacio público, ya que las respuestas apuntan la apuesta por más verde urbano y más espacios de estancia. La encuesta se completó con preguntas sobre la colocación de los colectores de recogida de desechos (detectándose una petición de aumentar los de recogida de aceite) y sobre puntos de iluminación o percepción de ruido. Además, también permitió la aportación libre de sugerencias, único punto donde se menciona uno de los principales hándicaps con los que se encontrará este proyecto, que prevé la supresión de buena parte de las plazas de aparcamiento en superficie. Es en la pregunta que se realiza en la Sección 02 de esta encuesta. sobre la aportación de otras ideas, donde 26 de los encuestados solicitan "No reducir el espacio existente en la actualidad para el coche particular". Que, sin embargo y junto con la reducción de carriles para el tráfico, es una de las mayores preocupaciones de vecinos y comerciantes, como asegura en el Mediodía de COPE el presidente de la Asociación de Veciños do Ensanche Raigame, Xosé Manuel Durán, quien ha mostrado su escepticismo. Durán considera que los resultados eran esperables, ya que "la gran mayoría eran preguntas muy pechadas y orientadas hacia unas conclusiones muy concretas". Aunque está de acuerdo en la necesidad de humanizar y añadir zonas verdes, echa en falta más información y un enfoque integral. El punto más crítico y que la encuesta no aborda, es la anunciada supresión de 170 plazas de aparcamiento en superficie. "Atención que en esta no se diga nada sobre esa supresión de aparcamiento, que va a ser uno de los asuntos más duros de afrontar", advierten desde la asociación. Durán recuerda que fue el propio concejal de Movilidad quien meses atrás anunció esta medida. Para el presidente de Raigame, la omisión es deliberada: "Por eso digo que esta quizá estaba un poco orientada, porque nos referencia a lo que manifestó unos meses antes el consejero de movilidad", por Xan Duro, "cuando aseguró que se iban a retirar del orden de unas 170 plazas de aparcamiento en superficie" en varias calles de la zona. De ahí que Durán insista en la importancia de realizar un estudio integral de movilidad antes de cualquier intervención para "no cometer los errores que se cometieron en el pasado". Señala que la zona es una "puerta de acceso" al Ensanche y al comercio, con un gran volumen de tráfico que no siempre es para dar servicio a los negocios locales, sino de paso hacia otros puntos de la ciudad. "Cualquiera que viva en el Ensanche, y sobre todo el comercio local, sabe la necesidad de zonas de aparcamiento, sobre todo, aparcamiento exprés", afirma Durán. Por ello, exige que antes de eliminar plazas se ofrezcan alternativas viables tanto de estacionamiento como de movilidad "para no repetir errores en humanizaciones hechas en el pasado y no desviar el tráfico a la ya saturada calle de Rosalía de Castro". Entre los problemas añadidos, Durán destaca el tráfico que generan los autobuses interurbanos con parada en la Rúa da Rosa, una solución "provisional que va camino de ser definitiva", y el temor a que las restricciones desvíen todo el flujo de vehículos a la ya "supersaturada" Rosalía de Castro. Como posibles soluciones, el presidente de los vecinos apunta a la municipalización del parking de la Plaza de Vigo o el uso del aparcamiento de Romero Donayo, de propiedad municipal y actualmente "infrautilizado", para dar servicio tanto a residentes como al comercio. Todo ello para evitar "ocurrencias" que, según él, causan graves problemas a largo plazo en la ciudad. Mucho más duro en sus críticas ha sido el portavoz del PP en el Concello de Santiago, Borja Verea, que en el Mediodía de COPE ha asegurado que la encuesta presentada por el Gobierno local de BNG y Compostela Aberta "no es más que enredar porque no tienen una hoja de servicios que presentar ante la ciudadanía", con una encuesta "sin rigor sociológico ninguno" y con el único objetivo, ha dicho, "de contratar proyectos de última hora para venderlos en la campaña electoral" al no haber llevado a cabo ninguno de los proyectos presentados en los tres años de legislatura. Tanto en el actual modelo de humanización del Ensanche como en el conocido como conector central entre A Senra y Virxe da Cerca, "otro juego", según Verea, "para aparecer dentro de unos meses con un concurso internacional de los arquitectos que se presenten para presentarlo a en la campaña electoral con los cuartos de todos los santiagueses". Por lo que ha instado al ejecutivo local de "dejarse de encuestas y de proyectos de urgencia que, estoy convencido, no van a engañar a nadie". Puedes consultar los resultados y toda la encuesta sobre las humanizaciones previstas en el Ensanche de Santiago aquí:
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