Pravda
Мечта о бесконечном запасе хода и копеечных тратах на АЗС разбивается о суровую реальность сервисных центров. Дизельный мотор в теории — это мощный локомотив, способный везти груз и экономить средства владельца. На практике же магия низкого расхода испаряется, как только в дело вступает стоимость запчастей. Современный дизель — это не старый тракторный двигатель, а капризная скрипка, требующая идеальных условий игры. Один фальшивый аккорд в виде некачественной солярки — и бюджет на отпуск улетает в трубу выхлопной системы. В этом материале: Экономия на грани фола: цена ошибки заправщика Экологические оковы: когда "зеленые" технологии душат кошелек Зимние страдания и дорогое обслуживание Ответы на популярные вопросы о дизельных и бензиновых авто Читайте также Экономия на грани фола: цена ошибки заправщика Дизель — это азартная игра с топливной системой. Высокое давление в рампе требует хирургической чистоты. Мелкая капля воды или сомнительная присадка на трассовой заправке превращают ТНВД в груду дорогого металла. Пока бензиновый мотор переваривает легкие отклонения от нормы, дизель "встает на колени". Замена комплекта форсунок сегодня сопоставима по цене с годовым запасом топлива для среднего седана. Даже незначительный ремонт топливной аппаратуры моментально обнуляет всю выгоду, которую водитель копил, радуясь цифрам 5 литров на сотню. "Современные дизельные форсунки работают на пределе физических возможностей. Любое загрязнение — это приговор. Ремонт стоит баснословных денег, и никакая экономия топлива его не покроет", — объяснил в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Go to News Site