Aerolíneas, químicas y bienes de consumo: los sectores más golpeados por la guerra con Irán

El estrecho de Ormuz vuelve a demostrar que una franja de mar puede sacudir la economía mundial. Su bloqueo ha disparado el precio del petróleo y ha puesto en alerta a compañías de sectores tan distintos como la aviación, la automoción, la química, la restauración o los bienes de consumo. Lo que comenzó como una nueva escalada militar en Oriente Medio ya se traduce en costes adicionales, recortes de previsiones, cambios operativos y advertencias sobre precios. El impacto económico es cada vez más visible. Según un extenso análisis de Reuters, la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán ya ha generado al menos 25.000 millones de dólares en costes para empresas de todo el mundo, una cifra que sigue aumentando a medida que se prolonga el conflicto. La agencia contabiliza al menos 279 compañías que han citado la guerra como detonante de algún tipo de medida defensiva: subidas de precios, recortes de producción, suspensión de dividendos, ajustes operativos, recargos por combustible o peticiones de ayuda pública. Del crudo caro al billete de avión El primer sector en sentir el golpe ha sido el de las aerolíneas. No es casualidad. La aviación depende de forma directa del combustible, y cualquier subida brusca del petróleo se convierte casi de inmediato en una presión sobre los márgenes. De acuerdo con el recuento de Reuters, las compañías aéreas concentran alrededor de 15.000 millones de dólares en costes adicionales vinculados al encarecimiento del combustible. MÁS INFORMACIÓN Volar en tiempos de guerra: las aerolíneas se preparan para inflar los precios El problema para las aerolíneas no está solo en pagar más por volar. También está en decidir cuánto de ese coste pueden trasladar al pasajero. Subir los billetes puede proteger las cuentas, pero también enfriar la demanda, especialmente entre los consumidores con menor capacidad adquisitiva o en viajes no imprescindibles. Si el precio del combustible se mantiene elevado, el sector tendrá que moverse entre dos riesgos: perder rentabilidad o perder clientes. A ese encarecimiento se suman otros factores operativos. La tensión en Oriente Medio puede obligar a modificar rutas, elevar los costes de aseguramiento, aumentar tiempos de vuelo y complicar la planificación de las compañías. En una industria que funciona con márgenes ajustados, cualquier desviación pesa. Y cuando esa desviación se combina con una caída de la demanda o con consumidores más sensibles al precio, el resultado puede ser especialmente delicado. Toyota, Continental y el golpe a la industria La automoción es otro de los sectores donde la factura empieza a tener nombres propios. Toyota ha advertido de un impacto de 4.300 millones de dólares, según el análisis citado por Reuters. El fabricante japonés es un ejemplo claro de cómo una guerra localizada puede alterar una cadena de suministro global: energía más cara, transporte más costoso, materias primas tensionadas y mayor incertidumbre para planificar producción. El caso de Continental también ilustra la vulnerabilidad industrial. El fabricante alemán de neumáticos prevé un impacto de al menos 100 millones de euros a partir del segundo trimestre por...

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