Pravda
Российский авторынок окончательно превратился в музей живых мертвецов, где "Жигули" из восьмидесятых чувствуют себя бодрее современных гаджетов на колесах. Пока маркетологи рисуют презентации о беспилотниках, суровая реальность бьет под дых: главной машиной страны в середине весны стала Lada 2107. Детище советского инжиниринга, которое должно было почить в бозе еще в прошлом веке, внезапно возглавило чарты продаж, оставив позади лощеных "корейцев" и вечную Toyota Corolla. В этом материале: Ретро-шок: как "семерка" захватила рынок Корейская погоня и японская стабильность Цифры апреля: кто растет, а кто гниет Ответы на популярные вопросы о вторичном рынке Читайте также Ретро-шок: как "семерка" захватила рынок Статистика "Автостата" за апрель звучит как приговор эпохе потребления: 10,5 тысяч проданных "семерок". Это не просто машина, это железный лего для тех, кто не готов отдавать три зарплаты за замену датчика парковки. "Семерку" покупают не от хорошей жизни, а потому что она восстает из пепла в любом гараже. Это настоящий аналоговый танк в мире цифровых микроволновок. Даже несмотря на то, что продажи модели упали на 19,3% по сравнению с прошлым годом, она все равно удерживает корону. "Популярность старых моделей Lada обусловлена критическим износом автопарка и простотой ремонта. Многие владельцы сами устраняют технические неисправности, не обращаясь в сервисы, что невозможно с иномарками старше 10 лет", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Go to News Site