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Urbanismo culmina la tramitación para el desbloqueo de las 10.000 viviendas del Pítamo | Collector
Urbanismo culmina la tramitación para el desbloqueo de las 10.000 viviendas del Pítamo
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Urbanismo culmina la tramitación para el desbloqueo de las 10.000 viviendas del Pítamo

Los desarrollos urbanísticos de Villanueva del Pítamo son el proyecto residencial más ambicioso de los que se prevén en la ciudad. La puesta en valor de las más de 200 hectáreas entre Bellavista y Montequinto permitirá la construcción de un barrio de 10.000 viviendas, de las que más de un 40% serán protegidas y a precios asequibles. Unos terrenos que pertenecieron al Ministerio de Defensa, que pasaron a la Junta en el año 2010 como parte del pago de la deuda histórica y que ahora son gestionados por una junta de compensación formada por la administración andaluza, el Ayuntamiento de Sevilla, el Gobierno de España a través de ADIF y hasta seis sociedades promotoras y gestoras urbanísticas de primer nivel. Un órgano que, con el apoyo de la Gerencia de Urbanismo, ha logrado su desbloqueo definitivo. Con todo, la Junta de Gobierno Local del Consistorio dio ayer un paso clave en la tramitación de estas 10.000 viviendas . O lo que es lo mismo, culminó el último paso del Plan Parcial de estos suelos a la espera de su ratificación en el Pleno. Un desarrollo que pudo haberse confirmado hace algo más de tres años pero que quedó bloqueado por las prisas con las que se quiso acelerar la tramitación. En concreto, en abril de 2023, justo un mes antes de que se celebraran las elecciones municipales, el gobierno del socialista Antonio Muñoz aprobó el desarrollo del Pítamo con la urgencia del interés electoral. Sin embargo, se omitieron algunos documentos del expediente y otros no se formularon correctamente. Ocurrió al obviarse el informe ambiental, lo que llevó a la Junta a interponer un recurso que paralizó el proyecto. La llegada de José Luis Sanz a la Alcaldía se encontró con la propuesta en la casilla de salida. En estos tres años se ha reiniciado el expediente y se han dado pasos de importancia como su declaración de interés estratégico o, en el caso de la Consejería de Fomento de la Junta, su incorporación dentro de la Unidad Aceleradora de Proyectos, que va a permitir reducir los plazos a la mitad. Por su parte, los promotores han desarrollado este Plan Parcial, aprobado inicialmente en abril de 2025, sobre el que en esta ocasión sí se solicitaron los informes sectoriales de los organismos y administraciones con intereses afectados. De los mismos se desprendió la necesidad de llevar a cabo pequeñas modificaciones en su contenido, que no eran sustanciales, y que han ofrecido como resultado un documento definitivo que validó ayer por urgencia la Junta de Gobierno. A partir de ahora, y con la intención de no dilatar más esta tramitación que ya sufrió un retraso de importancia por las prisas electorales del PSOE, el Ayuntamiento remitirá el expediente a la Consejería de Fomento para que emita el preceptivo informe de convalidación que se en prevé la Ley Lista, así como la Declaración Ambiental Estratégica , que fue el paso omitido en el año 2023 y que dio al traste con el camino recorrido. La intención es que el Plan Parcial pase por el Pleno para su aprobación definitiva a lo largo de 2026 y que la reurbanización de los terrenos, que es la primera obra que se desarrollará en el Pítamo, será una realidad a corto plazo. Eso sí, habrá que esperar aún varios años para la llegada de los que serán sus nuevos vecinos. El desarrollo de la zona norte de Villanueva del Pítamo tiene prevista una inversión de más de 1.100 millones de euros para hacer realidad el proyecto, de los que alrededor de 335 millones irán destinados exclusivamente a esos primeros trabajos de urbanización de estos terrenos. Los estudios que han realizado los promotores inciden en que en estos edificios plurifamiliares habrá un total de 30.000 vecinos , que contribuirán a la consolidación del objetivo de los 700.000 habitantes empadronados en Sevilla. El barrio va a contar, además, con equipamientos públicos, amplias zonas verdes y de esparcimiento, así como un modelo de movilidad sostenible en el que se apuesta por dar prevalencia a los transportes poco contaminantes como la bicicleta, el Cercanías o los autobuses de Tussam.

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