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Los nuevos profesionales que se van incorporando al mercado laboral dan más importancia al ambiente laboral, la flexibilidad y la conciliación que al salario. Y es que durante años el saber lo que uno va a cobrar en un puesto de trabajo ha sido el principal argumento para elegir o mantener un empleo. Sin embargo la llegada de la llamada Generación Z al mercado laboral -nacidos entre 1997 y 2012 que hoy tienen entre 14 y 29 años- está modificando las prioridades dentro de las empresas y les está obligando a replantearse qué valoran realmente los trabajadores más jóvenes. Ante este panorama no es de extrañar que la falta de relevo generacional en los oficios tradicionales vuelva a situarse en el punto de mira. En este contexto, la figura del camionero ha vuelto a cobrar relevancia en redes sociales gracias a perfiles como el de Alexander, un conductor profesional que comparte su día a día y desmonta algunos prejuicios sobre el sector. El protagonista narra su trayectoria desde que emigró de Sudamérica a España, detallando los retos de obtener sus licencias y sus primeras experiencias maniobrando camiones en barcos. En una entrevista reciente con el pódcast 'Rutas de éxito', el influencer, transportista de origen ecuatoriano que trabaja haciendo rutas internacionales a un pueblo de Francia mientras vive en España. revela que su salario oscila entre los 2.500 y 2.700 euros mensuales, trabajando con la ventaja de dormir cada día en casa. «Es un muy buen sueldo», cuenta. Una cifra que, según explica, ha generado incredulidad entre muchos usuarios, acostumbrados a asociar el transporte por carretera con condiciones más duras y peor remuneradas. «Yo valoro mucho el dormir en mi casa es fundamental para mí para estar para estar bien», cuenta. Alexander atribuye estas diferencias a factores como la experiencia y la actitud profesional. «Si eres buen chófer y buena persona, la empresa lo valora», señala, defendiendo que algunas compañías están dispuestas a pagar más para retener a trabajadores fiables. Además, el camionero insiste en que el trabajo va mucho más allá de conducir. El cuidado del vehículo, la prevención de averías o la revisión diaria del camión forman parte de una responsabilidad que, a su juicio, no siempre se reconoce. Su trabajo implica largas jornadas al volante, cumplimiento estricto de horarios, descanso regulado y una gran responsabilidad en la entrega segura de productos. «Salgo de mi casa sobre las 5:30, cojo el camión cargado, subo a Francia cada día, descargo, cargo y luego me bajo», asegura. «Cada día la misma ruta y los mismos clientes, no cambia. A mucha gente le gusta y a mucha gente no le gusta. En un día hago unos 15 repartos».
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