Pravda
Китайский авторынок живет по законам, которые часто непонятны российскому водителю. Пока в РФ Chery и Haval штурмуют вершины хит-парадов, на своей родине они нередко остаются в тени гигантов вроде BYD и Volkswagen. Причины кроются в технологическом разрыве и консервативности местного спроса. В этом материале: Структура домашнего рынка Почему немцы и японцы не сдаются Электрический рывок BYD Экспортный парадокс Chery и Haval Ответы на популярные вопросы Читайте также Иллюзия лидерства и реальные цифры Для жителя Москвы или Казани бренды Geely и Haval превратились в синоним современного автомобиля. Это логично: самые дешевые машины в сегменте кроссоверов сегодня поставляют именно они. Однако в Китае эти компании сталкиваются с конкуренцией сотен марок. Там рынок похож на океан, где старые хищники в лице западных концернов соседствуют с агрессивными новичками-электричками. Пока Geely пытается закрепиться в мировом топе, внутри страны бренд часто балансирует на грани пятерки лидеров. Продукция Haval в провинции Гуандун встречается реже, чем старые седаны Volkswagen. Китайцы привыкли доверять тем, кто строил заводы на их земле десятилетиями.
Go to News Site