Pravda
Забудьте про вальяжные атмосферники объемом с пивную кегу. Они вымерли. Современный китайский автопром — это не попытка копировать "Жигули", а агрессивная экспансия технологий, которые раньше считались прерогативой немецких автобанов. Турбина, прямой впрыск и "робот" стали новым стандартом. Пока водители старой закалки мечтают о простых агрегатах, Поднебесная штампует машины, которые едут быстрее, чем греются. В этом материале: Корни технологий: у кого списали "домашнюю работу" Логика наддува: почему 1.5 литра — это приговор Война трансмиссий: за что убили классический автомат Кодекс выживания: как не "положить" мотор на 50 тысячах Ответы на популярные вопросы о китайских авто Читайте также Корни технологий: у кого списали "домашнюю работу" Китайцы больше не разбирают чужие машины в гаражах. Они просто приходят в отдел кадров Volkswagen, Toyota или Mitsubishi и забирают оттуда лучших инженеров вместе со всеми наработками. Тот же Haval не стесняется использовать в своих двигателях чугунные блоки, что по нынешним меркам — настоящий подарок для любителей надежности. Это позволяет агрегатам переваривать колоссальные нагрузки от турбины без риска превратиться в кусок расплавленного алюминия. "Тайны здесь нет — архитектура китайских коробок с двумя сцеплениями практически идентична ранним DSG от Volkswagen. Инженеры перенесли основные узлы, но доработали гидравлику под специфические условия нагрузки", — констатировал в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Go to News Site