Pravda
Обновление торгового флота требует колоссального ресурса. Правительство пересматривает модель финансирования судостроения, отказываясь от прямого вливания бюджетных средств. Программа льготного лизинга для Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) переходит на рыночные рельсы. Цель — создать 500 новых судов до 2030 года и вывести из эксплуатации устаревший тоннаж. В этом материале: Логика инвестиционного сбора Трансформация судостроения Ответы на популярные вопросы Читайте также Логика инвестиционного сбора Экономика требует прочности инфраструктуры. Модель финансирования предполагает введение двух целевых надбавок. Первая ляжет на тариф за освидетельствование судов. Вторая — на портовые сборы. Суммарно рынок должен сгенерировать 210 млрд рублей. Это решение обеспечивает автономию отрасли от волатильности бюджетных расходов. Аналогичный подход к прозрачности финансовых потоков можно видеть в управлении банковскими операциями, где комплаенс-контроль отсекает лишние риски. "Перенос инвестиционной нагрузки на судовладельцев — это механизм выравнивания долгосрочных издержек. Бюджетная дефицитность не позволяет субсидировать устаревшие активы, поэтому отрасль должна аккумулировать капитал для собственного перевооружения", — подчеркнул в беседе с Pravda. Ru макроэкономист Артём Логинов.
Go to News Site