Pravda
АвтоВАЗ окончательно превратил свои конвейеры в инкубатор для восточных гостей. На этот раз под прицелом — коммерческий сектор. Новая марка SKM готовится выкатить на дороги тяжелую артиллерию в виде модели M9. Это не просто фургон, это китайский IVECO Fidato, которому в Тольятти и Нижнем Новгороде спешно переклеивают шильдики, чтобы он не чувствовал себя чужим на празднике импортозамещения. В этом материале: Железо и мощь: что внутри SKM M9 Цена вопроса и иерархия в семействе Сравнение модификаций новинки Ответы на популярные вопросы о SKM M9 Читайте также Железо и мощь: что внутри SKM M9 Под капотом этого "псевдо-россиянина" бьется двухлитровое дизельное сердце мощностью 150 лошадей. Тяга передается на передние колеса — забудьте о внедорожных амбициях, это чисто городской житель. Выбор трансмиссий оставляет пространство для маневра: либо классическая шестиступенчатая механика для адептов контроля, либо современный девятиступенчатый "автомат" для тех, кто устал дергать рычаг в пробках. "Дизельный двигатель такого объема — это разумный компромисс между налогами и тягой. Но владельцам стоит помнить, что даже продвинутые системы требуют грамотного обслуживания автомобиля, чтобы не отправить мотор в утиль раньше времени", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Go to News Site