Pravda
Советские карбюраторные двигатели демонстрировали феноменальную устойчивость к качеству горючего. Конструктивная простота позволяла агрегатам работать на спирте и керосине, однако долгосрочная эксплуатация на суррогатных смесях неизбежно приводила к разрушению внутренних узлов и перегреву. В этом материале: Механика всеядности карбюратора Спиртовая дилемма советского мотора Последствия топливных экспериментов Ответы на популярные вопросы о работе двигателей СССР на суррогатах Читайте также Механика всеядности карбюратора Секрет выносливости моторов Москвичей и старых мотоциклов заключался в отсутствии электроники. Карбюратор работал как обычный распылитель, подготавливая смесь для сгорания в цилиндрах. Если жидкость могла испаряться и воспламеняться, двигатель продолжал вращать коленчатый вал. Такая примитивность была необходима в условиях дефицита, когда качество бензина в отдаленных регионах было нестабильным. "Старые агрегаты проектировались с огромным запасом прочности по материалам. Они переваривали низкооктановое топливо, на котором современные системы впрыска вышли бы из строя через километр", — отметил в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Go to News Site