جريدة الرياض
على الرغم من انخفاض مخزونات النفط الخام والبنزين والمشتقات النفطية الأميركية الأسبوع الماضي، مع ارتفاع الطلب من المصافي والمستهلكين، وتراجع الصادرات بمقدار 1.16 مليون برميل يومياً لتصل إلى 4.4 مليون برميل يومياً، إلا أن أسعار النفط شهدت انخفاضات أسبوعية حادة بنحو 11 % التي سجلها خام برنت ليحوم حول 92 دولارا للبرميل، وهو أكبر انخفاض أسبوعي له في سبعة أسابيع. كما انخفض خام غرب تكساس الوسيط بأكثر من 9 %، ليحوم حول 87 دولار للبرميل مسجلاً أكبر خسارة أسبوعية له في ستة أسابيع. ووصل كلا الخامين إلى أدنى مستوى لهما منذ منتصف أبريل. وجاء انخفاض الأسعار مع تقدم مفاوضات السلام الأميركية - الإيرانية وسط عبور آمن لعشرات السفن عبر مضيق هرمز المضيق تحت إشراف الحرس الثوري الإيراني. كما ساهمت الآمال في التوصل إلى اتفاق سلام في كبح جماح أسعار النفط الخام، وفي ظل تقارير إعلامية تشير إلى قرب إتمام تمديد وقف إطلاق النار الحالي لمدة 60 يومًا واتفاق مؤقت على ملاحة مضيق هرمز. وقال بنك آي إن جي في مذكرة: "انخفض إنتاج النفط من قطاع التنقيب والإنتاج بشكل ملحوظ منذ الحرب، حيث أوقف المنتجون الإنتاج لإدارة قيود التخزين. وسيكون تعافي إنتاج التنقيب والإنتاج تدريجيًا وليس فوريًا". وأضاف البنك: "تحتاج مصافي التكرير في المنطقة إلى زيادة الإنتاج. وسيستغرق هذا وقتًا، نظرًا لأن بعض هذه البنية التحتية استُهدفت في هجمات سابقة خلال النزاع". وفي تطورات أسواق الطاقة، انهارت واردات اليابان من النفط بسبب الحرب الإيرانية. وبحسب بيانات وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية، انخفضت واردات اليابان من النفط الخام بنسبة 66 % مقارنةً بالعام الماضي، لتصل إلى 850 ألف برميل يوميًا فقط، وهو أدنى مستوى شهري منذ عام 1967، نتيجةً لتراجع تدفقات النفط من الشرق الأوسط. في كازاخستان، انخفض إنتاج النفط في حقل تينغيز، أكبر حقول النفط في كازاخستان والذي تديره شركة شيفرون، بشكل حاد في 26 مايو بسبب حادث لم يُكشف عنه، وتشير تقارير إعلامية إلى أن الإنتاج في الحقل انخفض من 950 ألف برميل يوميًا إلى 60 ألف برميل يوميًا فقط. في كوريا الجنوبية، تستعد البلاد لموجة حر شديدة لمدة أسبوعين، ما دفع شركات الكهرباء في البلاد إلى زيادة مشترياتها من الغاز الطبيعي المسال لتجنب نقص الإمدادات، حيث تم تحويل 6 شحنات من الغاز الطبيعي المسال بالفعل إلى الموانئ الكورية الجنوبية، معظمها من الصين. في روسيا، استأنفت موسكو الشحن عبر طريق بحر الشمال، وأصبحت ناقلة الغاز الطبيعي المسال "كريستوف دي مارجيري"، التي تسيطر عليها شركة نوفاتك، أول سفينة تبدأ عبور طريق بحر الشمال عبر المحيط المتجمد الشمالي هذا العام، وهو أسرع بدء منذ عام 2020، حاملةً الغاز المسال من مشروع "أركتيك للغاز الطبيعي المسال 2" الخاضع للعقوبات إلى الصين. في اليونان، تنفق شركات الشحن اليونانية ببذخ، حيث طلبت شركتا الشحن اليونانيتان "يونايتد أوفرسيز"، و"نافيوس ماريتيم بارتنرز"، عدد 18 ناقلة نفط عملاقة الأسبوع الماضي، أي ما يعادل حوالي 2 % من الأسطول العامل حاليًا من ناقلات النفط الخام العملاقة، وسيتم بناؤها جميعًا في أحواض بناء السفن الصينية بأموال مُحصّلة من عائدات الشحن غير المتوقعة. في أوروبا، من المتوقع أن يُقرّ البرلمان الأوروبي اتفاقية التجارة بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، التي تم التوصل إليها مع الرئيس الأميركي ترمب في يوليو من العام الماضي، في 16 يونيو، والتي تُحدّد صفرًا من الرسوم الجمركية على مجموعة واسعة من السلع الأميركية، بما في ذلك الحديد والصلب والألومنيوم والأسمدة، بالإضافة إلى المنتجات الزراعية. في البرازيل، من المتوقع أن تنخفض صادرات البرازيل من النفط بنسبة 50 % في مايو مقارنةً بالعام الماضي، وذلك بعد أن فرضت الحكومة البرازيلية ضريبة تصدير بنسبة 12 % قبل شهرين، وتشير البيانات الأولية إلى انخفاض معدل التدفقات الخارجة إلى 216,700 طن يوميًا (1.6 مليون برميل يوميًا). في الصين، لن يدوم توقف بكين عن شراء النفط إلى الأبد، إذ تعمل الصين على استقرار أسواق النفط العالمية من خلال خفض مخزوناتها الضخمة بدلاً من استيراد النفط الخام بشكل مكثف، لكن هذه الاستراتيجية قد تنفد قريباً. انخفضت واردات الصين من النفط إلى أدنى مستوياتها منذ عقد تقريباً، حيث تعتمد المصافي على البراميل المخزنة، ومع ذلك، لا يزال الطلب المحلي على الوقود قوياً، وتتقلص المخزونات بشكل مطرد. يحذر المحللون من أن الصين قد تُجبر قريباً على العودة إلى أسواق النفط العالمية في الوقت الذي تبلغ فيه مخاطر إمدادات الشرق الأوسط ذروتها، مما قد يؤدي إلى ارتفاع حاد في أسعار النفط الخام. لطالما اعتُبرت الصين مثالاً لدولة تمكنت من تحصين نفسها بشكل جيد نسبياً ضد أزمات النفط. فمع مخزونات تُقدر بأكثر من مليار برميل قبل اندلاع الحرب في الشرق الأوسط، كانت الصين نموذجاً يحتذى به في التخطيط الاستباقي لأمن الطاقة. لكن هذا قد يتغير، وإذا حدث ذلك، فسيزيد من حدة الأزمة الحالية. وقد أفادت مويو شو، كبيرة محللي النفط الخام في كيبلر، هذا الأسبوع، أن واردات الصين من النفط الخام هذا الشهر تُقدر بنحو 6.78 ملايين برميل يومياً. سيكون هذا أدنى رقم شهري لواردات النفط منذ ما يقارب عشر سنوات، وانخفاضًا حادًا عن 8.5 ملايين برميل يوميًا في أبريل. ولتوضيح الصورة، أشار محلل شركة كيبلر إلى أن متوسط واردات الصين اليومية من النفط العام الماضي بلغ 10.66 ملايين برميل. وقد تم تخزين حوالي مليون برميل يوميًا من هذا المتوسط لعام 2025، ويجري الآن سحبها لتلبية الطلب المحلي على الوقود والصادرات. ومن المثير للاهتمام أن بيانات تدفقات النفط السابقة للصين أظهرت أنه على الرغم من انخفاض الواردات بنسبة 20 % على أساس سنوي في أبريل، واصل مشتري النفط الصينيون تخزين كميات من النفط الخام. فبينما بلغ متوسط الواردات اليومية للشهر الماضي 9.25 ملايين برميل، بانخفاض ملحوظ قدره 2.4 مليون برميل عن العام السابق، قام المصافي بتخزين ما يقدر بنحو 430 ألف برميل يوميًا للحفاظ على احتياطيات كافية لمواجهة أي تقلبات في الإمدادات. وتشير تقديرات أخرى إلى أن الكميات المضافة مؤخرًا إلى احتياطيات التخزين أعلى من ذلك، حيث بلغت 580 ألف برميل يوميًا في أبريل، بحسب موقع فورتكسا. وتراوحت التقديرات السابقة لكمية النفط المخزنة في الصين بين 1.2 مليار و1.3 مليار برميل. اعتبر راش دوشي، مدير مبادرة استراتيجية الصين في مجلس العلاقات الخارجية، أن هذه الكمية كافية لأربعة أشهر، حيث صرّح لشبكة سي ان بي سي في مارس قائلاً: "لقد استغرقت الصين العشرين عامًا الماضية لتقليل اعتمادها على تدفقات النفط البحرية". جاء جزء كبير من هذا الاحتياطي من روسيا وإيران، إلا أن سعر براميل النفط الخام الخاضعة للعقوبات قد ارتفع أيضًا بعد أن أصدرت الولايات المتحدة إعفاءات من العقوبات لكبح جماح الأسعار. ويشير مويو من شركة كيبلر إلى أن خيارات الشراء أمام مشتري النفط الصينيين أقل من نظرائهم في الخارج بسبب التعريفة الجمركية الانتقامية البالغة 22.5 % على النفط الخام الأميركي والقيود المفروضة على شراء النفط الفنزويلي. ليس هذا فحسب، بل إن الإعفاء الأميركي من العقوبات على النفط الخام الروسي لا يشمل إلا النفط المحمّل قبل 17 أبريل، كما أوضح المحلل، ومن المتوقع أن ينتهي العمل به في منتصف يونيو تقريبًا. وأشار مويو أيضًا إلى وجود منافسة شديدة من الهند على النفط الروسي المشمول بالإعفاء من العقوبات، مما يحدّ من خيارات المصافي الصينية. يوجد حاليًا مخزون من النفط، لكنه لن يكفي لفترة طويلة. وفقًا لشركة كيبلر، تمتلك بعض المصافي الصغيرة ما يكفي من النفط الخام حتى أوائل يونيو. ومع الأسعار الحالية، حتى مع الانخفاض الأخير الذي أعقب أنباء وقف إطلاق النار، فإن سعر النفط الخام أغلى بكثير مما كان عليه قبل الحرب. هذا يعني أن المصافي الصغيرة قد تضطر إلى خفض معدلات إنتاجها بشكل أكبر، مما يتيح مساحة أكبر للمصافي المملوكة للدولة، والتي تواجه هي الأخرى خيارات محدودة من الموردين. ولا ترغب بكين في أن ينخفض مخزونها من النفط بشكل كبير.
Go to News Site