Pravda
Японский шок: как советская "Нива" стала учителем для Suzuki Мы привыкли считать, что японские машины — это высокоточная электроника, а советские — набор грустных анекдотов. Реальность интереснее. В 80-е годы, на пике расцвета японского автопрома, инженеры из Страны восходящего солнца с интересом разглядывали тольяттинский внедорожник. Для них концепция "Нивы" стала настоящим откровением, на базе которого выросли многие рыночные рамные внедорожники. В этом материале: Троянский конь из Тольятти Крестный отец Suzuki Вершина, покоренная русскими Ответы на популярные вопросы Читайте также Троянский конь из Тольятти Когда японцы впервые увидели "Ниву" с её постоянным полным приводом и независимой подвеской, у них случился когнитивный диссонанс. Suzuki Jimny на тот момент был "табуреткой" для сельской местности, а полноценные "паркетники" еще не придумали. На выставке в Харуми советская машина поразила публику: дизайн, эргономика, сборка — всё на уровне. До этого неудачные попытки завезти в Японию тяжелую сельхозтехнику с кучей дефектов приучили японцев к мысли, что СССР умеет делать только танки, но не легковые авто. "Нива" перевернула игру. "Инженерная простота "Нивы" в сочетании с высокой ремонтопригодностью — это фактически эталон для определенных рыночных ниш, где лишняя электроника только мешает эксплуатации", — отметил в беседе с Pravda. Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Go to News Site