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Con la llegada del verano y los viajes largos, todos nos preocupamos por revisar el coche. Miramos los neumáticos, el aceite y que el aire acondicionado enfríe bien. Sin embargo, hay un falso mito que se repite muchísimo cuando llegar el calor: pensar que, como en verano es imposible que el motor se congele, podemos ahorrar algo de dinero rellenando el coche con agua en vez de usar líquido anticongelante . Para desmentir este grosero error, Juan José Ebenezer, dueño de Talleres Ebenezer, ha subido un vídeo a su cuenta de TikTok ( @juanjoseenebezer ) donde avisa a los conductores de que, si quitan el anticongelante en verano para echar agua, que vayan preparando la cartera, porque van a terminar en el taller con una avería muy gorda en el motor. El principal problema de este mito viene del propio nombre del producto. Al llamarlo «anticongelante», mucha gente piensa que su única función es evitar que los líquidos se congelen cuando hace un frío extremo en invierno. Pero Juan José aclara que la misión de este líquido es, en realidad, funcionar como refrigerante . «Se va a encargar de varias funciones dentro del motor, no solamente de que no se congele», explica el mecánico. Este líquido tiene tres misiones fundamentales durante todo el año: Por eso, la calidad importa mucho. Cuanto mejor sea el refrigerante que lleve tu coche, mejor protegido y más frío estará el motor, tanto en verano como en invierno. Si decides hacer caso a los falsos trucos de ahorro y metes agua del grifo en el circuito, el «facturón» está asegurado. Juan José explica que en esta situación, el circuito se va a oxidar por completo. Ese óxido creará suciedad y provocará que los tubos se vuelvan rígidos y se estropeen, lo que al final te traerá pérdidas constantes de agua. Eso contando, claro, con que el coche no sufra un calentón grave en mitad de la carretera por el simple hecho de no llevar el líquido adecuado. Además, hay un motivo físico muy claro por el cual el agua es el peor enemigo de tu coche en verano: el agua hierve a 100 grados . Cuando el agua llega a esa temperatura, empieza a convertirse en gas y deja de enfriar el motor. Juan José explica también que aunque la aguja de la temperatura en el cuadro del coche te marque unos estables 90 grados, la realidad por dentro es muy diferente. En el interior de cada cilindro, justo en las paredes que rodean los pistones, se superan con facilidad esos 100 grados. Así que si ahí dentro hay agua en lugar de refrigerante, herviría al instante. ¿Por qué no hierve normalmente? Gracias al tapón del circuito ( el tapón amarillo que vemos al abrir el capó). Este tapón funciona igual que una olla exprés, ya que aumenta la presión interna para conseguir que el líquido tarde mucho más en hervir. Pero si llevas agua, los problemas de óxido te van a destrozar el motor igual a largo plazo. Es por eso que Juan José recomiendo usar siempre líquido anticongelante para cuidar el coche y evitar facturas enormes. No importa si vives en un sitio donde se alcanzan los 28 grados bajo cero o si estás pasando el verano a 40 o 50 como aquí. El refrigerante está fabricado para enfriar y proteger el motor desde dentro hacia fuera. Tacañear con este líquido o cambiarlo por agua del grifo es la forma más rápida de cargarle el motor al coche y arruinarte las vacaciones.
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