Jornal O Globo
A fabricante britânica JCB quer voltar ao deserto de sal de Bonneville, nos Estados Unidos, para tentar repetir um feito que marcou sua história há duas décadas. Desta vez, porém, a aposta não será em um motor a diesel. Com o novo protótipo Hydromax, movido a hidrogênio, a empresa pretende ultrapassar os 563,4 km/h registrados pelo Dieselmax em 2006 e estabelecer uma nova referência para veículos impulsionados por esse combustível. Conheça o hipercarro chinês com foguetes que promete ir de 0 a 100 km/h em menos de um segundo Avaliado em R$ 1,6 milhão, nova versão do Mustang é a mais rápida da história e pode atingir até 325 km/h; veja fotos O carro foi desenvolvido para a tradicional Bonneville Speed Week, realizada anualmente no estado de Utah, e faz parte de uma estratégia mais ampla da companhia para demonstrar o potencial dos motores a combustão alimentados por hidrogênio em setores onde a eletrificação ainda enfrenta obstáculos operacionais, como construção civil, mineração e agricultura. Com 9,75 metros de comprimento, o Hydromax utiliza dois motores a combustão interna movidos a hidrogênio derivados de unidades já empregadas em máquinas produzidas pela própria JCB. Cada propulsor entrega cerca de 800 cavalos de potência, resultando em um conjunto de aproximadamente 1.600 cv. A força é distribuída para as quatro rodas por meio de um sistema duplo de transmissão e embreagem. A empresa afirma que o novo protótipo é mais leve, mais potente e mais eficiente aerodinamicamente que o Dieselmax, veículo que ainda detém o recorde mundial para carros movidos a diesel. Para alcançar velocidades superiores a 350 milhas por hora — cerca de 563 km/h — engenheiros revisaram praticamente todos os componentes do projeto, incluindo suspensão, controle de tração, posicionamento das câmeras e fluxo aerodinâmico da carroceria de fibra de carbono. O comando ficará novamente com o piloto britânico Andy Green, conhecido por ser o único homem a ultrapassar a velocidade do som em terra firme, feito alcançado em 1997 com o Thrust SSC. Foi ele também quem levou o Dieselmax aos 563,4 km/h em Bonneville, marca que permanece invicta quase 20 anos depois. — Há vinte anos, a JCB pegou dois motores diesel de produção, aplicou engenharia de ponta e os colocou em um carro de corrida. Agora estamos voltando a Bonneville com os novos motores a hidrogênio da empresa. O Hydromax é mais leve, mais potente e mais rápido que seu antecessor — afirmou Green, em comunicado divulgado pela fabricante. Além de superar o próprio recorde do Dieselmax, a meta da companhia é estabelecer uma nova marca para veículos movidos a hidrogênio. Atualmente, o melhor registro homologado para um carro com motor a combustão alimentado pelo combustível pertence ao protótipo BMW H2R, que alcançou 301,9 km/h em 2004. Já entre todos os veículos movidos a hidrogênio, incluindo modelos com célula de combustível, a referência é o Buckeye Bullet 2, da Universidade Estadual de Ohio, que atingiu 487,4 km/h em 2009. O projeto é resultado de um investimento superior a 100 milhões de libras esterlinas — cerca de R$ 730 milhões na cotação atual — em pesquisas com motores a hidrogênio realizadas pela empresa ao longo dos últimos cinco anos. Segundo a fabricante, mais de 150 unidades desses motores já foram produzidas em sua fábrica em Derbyshire, na Inglaterra, e começaram a equipar retroescavadeiras e outras máquinas pesadas da marca. O desenvolvimento do Hydromax conta ainda com apoio técnico das empresas britânicas Ricardo e Prodrive, parceiras da JCB em programas anteriores de recordes de velocidade. Os testes iniciais ocorrerão em pistas no Reino Unido antes do envio do carro para Utah, onde a tentativa oficial será acompanhada pela FIA. Mais do que uma disputa por velocidade, a iniciativa é vista pela empresa como uma vitrine tecnológica. O presidente da JCB, Anthony Bamford, tem defendido o hidrogênio como alternativa para aplicações industriais que exigem grande autonomia e reabastecimento rápido, características que ainda representam desafios para sistemas totalmente elétricos. A tentativa oficial de recorde está prevista para agosto, durante a Bonneville Speed Week. Caso alcance o objetivo, o Hydromax poderá se tornar o veículo movido a hidrogênio mais rápido já registrado e recolocar a JCB no centro de uma disputa histórica da engenharia automotiva.
Go to News Site