Daily Finland
Sähköauton hankinta tuo mukanaan uuden sanaston. Moni uusi kuljettaja törmää heti lyhenteeseen kW. Latausasemien kyljissä lukee usein 11 kW tai 22 kW. Nämä luvut saattavat aluksi hämmentää. Todellisuudessa kyse on yksinkertaisesta asiasta: latauksen nopeudesta. Latausteho ei kuitenkaan riipu pelkästään seinässä olevasta rasiasta. Ketjussa on monta osaa. Jos yksikin niistä jarruttaa, koko prosessi hidastuu. Yllättävän usein syyllinen löytyy auton ja aseman välistä. Oikean kaapelin valinta säästää aikaa ja hermoja. Miten kW ja kWh eroavat toisistaan arjessa? Kilowatti (kW) mittaa tehoa. Se kertoo, kuinka nopeasti energia siirtyy latausasemasta auton akkuun. Suurempi luku tarkoittaa nopeampaa latausta. Kilowattitunti (kWh) taas kertoo akun koon. Esimerkiksi 60 kWh:n akku on kuin 60 litran polttoainesäiliö. Laskukaava on suoraviivainen. Jos lataat 60 kWh:n akkua 11 kW:n teholla, tyhjä akku täyttyy reilussa viidessä tunnissa. Käytännössä nopeus kuitenkin vaihtelee. Auton sisäinen laturi määrittää maksiminopeuden vaihtovirtalatauksessa (AC). Vaikka kytkisit auton 22 kW:n asemaan, lataus tapahtuu vain 11 kW:n teholla, jos auton oma laturi ei pysty ottamaan enempää vastaan. Luotettava eurooppalainen valmistaja Voldt® Finland tarjoaa laajan valikoiman näihin erilaisiin tarpeisiin sopivia ratkaisuja. Rajoittaako latauskaapeli autosi latausnopeutta? Monelle tulee yllätyksenä, että latauskaapeli voi toimia pullonkaulana. Kaapelin sisällä olevien kuparijohtimien paksuus ratkaisee paljon. Sähköalalla puhutaan poikkipinta-alasta. Ohuet johtimet eivät pysty siirtämään suuria virtamääriä turvallisesti. Tyypillinen 16 ampeerin (A) virta vaatii vähintään 2,5 mm²:n johtimen. Tämä riittää 11 kW:n tehoon kolmivaiheisessa latauksessa. Jos haluat ladata 32 A:n virralla ja 22 kW:n teholla, johtimen on oltava selvästi paksumpi, yleensä 6 mm². Liian ohut kaapeli aiheuttaa sähkövastusta, joka muuttuu lämmöksi. Latausjärjestelmät on suunniteltu älykkäiksi. Ne tunnistavat kaapelin kapasiteetin. Jos yrität ladata 22 kW:n teholla käyttäen 11 kW:n kaapelia, järjestelmä rajoittaa tehon automaattisesti turvalliselle tasolle. Turvallisuus menee aina nopeuden edelle. Yksivaiheinen vai kolmivaiheinen lataus? Eurooppalaisessa sähköverkossa on suuri etu: kolmivaihevirta. Se mahdollistaa huomattavasti tehokkaamman latauksen kotona ja julkisilla paikoilla. Yksivaiheinen lataus hyödyntää vain yhtä vaihejohdinta. Maksimiteho jää tällöin yleensä 3,7 kW tai 7,4 kW tasolle. Kolmivaiheinen lataus jakaa kuorman kolmelle johtimelle. Teho kolminkertaistuu välittömästi. Nykyaikaisissa autoissa yleisin standardi on type 2 pistoke, joka on suunniteltu tukemaan molempia lataustapoja saumattomasti. Jos käytät yksivaiheista kaapelia kolmivaiheisessa järjestelmässä, menetät kaksi kolmasosaa mahdollisesta tehosta. Aina ei tarvita suurinta mahdollista tehoa. Yön yli lataamiseen riittää usein pienempikin nopeus. Pitkillä matkoilla tai lyhyissä pysähdyksissä tehokkaampi kaapeli maksaa itsensä nopeasti takaisin säästettynä aikana. Miksi kaapelin materiaalilla on väliä? Sähköauton kaapeli joutuu koville. Sitä vedetään asvaltilla, se kastuu lätäköissä ja altistuu suoralle auringonpaisteelle. Pelkkä johtimien paksuus ei takaa pitkää ikää. Halvimmat kaapelit on usein päällystetty PVC-muovilla. Tämä materiaali jäykistyy pakkasessa, jolloin kaapelin käsittely muuttuu hankalaksi. Ammattilaiset suosivat TPU-materiaalia (termoplastinen polyuretaani). Se pysyy joustavana kovillakin pakkasilla ja kestää erinomaisesti hankausta. Öljyt ja tiesuola eivät myöskään vahingoita TPU-kuorta yhtä helposti. Myös liittimien laatu vaihtelee. Suurin lämpörasitus kohdistuu aina kontaktipintoihin. Hopeoidut kontaktit johtavat sähköä paremmin ja vähentävät lämpenemistä. Yksiosaiset valetut pistokkeet ovat rakenteeltaan tiiviimpiä. Ne pitävät kosteuden tehokkaasti ulkopuolella, mikä on Suomen sääolosuhteissa ehdoton vaatimus. Kuinka valita oikea kaapeli? Latausnopeus riippuu auton, latausaseman ja kaapelin yhteispelistä. Oikean kaapelin valinta ei ole monimutkaista, kunhan muistaa muutaman perusasian. Selvitä ensin autosi sisäisen laturin maksimiteho. Katso sen jälkeen, tukeeko auto yksi- vai kolmivaiheista latausta. Valitse kaapeli, joka vastaa näitä arvoja tai ylittää ne. Paremmin varusteltu kaapeli ei nopeuta latausta yli auton omien rajojen, mutta se takaa maksimaalisen nopeuden ja toimii luotettavasti myös tulevien, ehkä tehokkaampien autojen kanssa. Sijoitus laadukkaisiin materiaaleihin maksaa itsensä takaisin käyttövuosina.
Go to News Site