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Nuevo BMW Serie 7, lujo por los cuatro costados

El nuevo BMW Serie 7 inició en Madrid su recorrido comercial con una presentación estática que marca el arranque de la séptima generación del modelo. «Es el buque insignia de la marca desde hace 49 años», recordaba Borja Hormigos, jefe de prensa de BMW en España, subrayando la trayectoria del modelo como escaparate tecnológico y punto de referencia para el resto de la gama. Fabricado en la planta de Dingolfing, el Serie 7 mantiene su papel como berlina de representación, ahora con un enfoque más digital y electrificado. Con 5,35 metros de longitud, el Serie 7 se sitúa en el corazón del segmento de las grandes berlinas de lujo y eso se nota en el precio, porque la versión eléctrica más barata parte en los 121.400 euros. Su diseño exterior evoluciona hacia un lenguaje más limpio y monolítico, con una calandra iluminada Iconic Glow, faros más estilizados y llantas de entre 20 y 22 pulgadas. La zaga incorpora pilotos más finos y una firma lumínica rediseñada. El habitáculo es uno de los puntos clave del nuevo modelo. BMW ha configurado el interior para que los ocupantes disfruten de un entorno cómodo y tecnológicamente avanzado durante los desplazamientos. El puesto de conducción incorpora un volante de nuevo diseño, el sistema operativo BMW X y una pantalla central de 17,9 pulgadas. Por primera vez, el Serie 7 incluye de serie una pantalla para el acompañante, orientada al entretenimiento. En la parte trasera, el protagonismo recae en la BMW Theatre Screen, una pantalla de 31,3 pulgadas y resolución 8K que convierte el espacio en una sala multimedia. El sistema de sonido Bowers & Wilkins, con hasta 36 altavoces, completa un entorno pensado para viajes largos y uso ejecutivo. BMW inicia la comercialización del nuevo Serie 7 exclusivamente con versiones eléctricas BEV, todas con etiqueta Cero. La gama se estructura en tres niveles de potencia: i7 50 xDrive con 455 CV (121.400 euros); i7 60 xDrive con 544 CV (141.750 euros); e i7 M70 xDrive con 680 CV (190.600 euros). Las tres versiones comparten una batería de 112,5 kWh netos y una potencia de carga de 250 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% en 28 minutos. Las autonomías homologadas superan los 700 km WLTP en las configuraciones más eficientes. La oferta se ampliará en noviembre con dos variantes PHEV, también con etiqueta Cero: BMW 750e xDrive con 489 CV y BMW M760e xDrive con 612 CV. Ambas versiones ofrecerán autonomías eléctricas de entre 70 y 82 km WLTP. En paralelo llegará el BMW 740d xDrive, equipado con un motor diésel de seis cilindros con tecnología mild hybrid de 48 V y etiqueta Eco. La unidad expuesta en la presentación correspondía al BMW M760e xDrive, la variante híbrida enchufable más prestacional. Combina un motor de gasolina de seis cilindros y 2.998 cm³ (426 CV) con un motor eléctrico de 197 CV, alcanzando una potencia conjunta de 612 CV y un par máximo de 800 Nm. Su autonomía eléctrica llega hasta los 80 km WLTP, y la velocidad máxima en modo eléctrico es de 140 km/h.