The Marker
עומסים בתחנות, רכבות שמאחרות, תשתית מוזנחת והפסדים — גם עם 8 מיליארד שקל בשנה וכוח אדם שהתנפח בשנים האחרונות, רכבת ישראל היא חברה מקרטעת ■ אנשי מקצוע לא ממהרים להגיש מועמדות לתפקיד המנכ"ל ושורה של בכירים חדשים זקוקה למנהל שיוביל שינוי דרסטי ■ רכבת ישראל: לחברה שדרת הנהלה חזקה והיא עומדת בכל משימותיה
Go to News Site
