Pravda

Сюрприз в автосервисе: почему премиальные японские авто могут оказаться хуже бюджетных моделей

Японский автопром долго почивал на лаврах, торгуя ореолом вечной надежности. Но сегодня "японец" — это не всегда пуленепробиваемый танк. Некоторые бренды превратились в капризных принцев, которые вытрясут из вашего кошелька все до последнего цента. Механик Крис Пайл из JustAnswer сорвал маски с тех, кто маскирует техническую немощь за глянцевым пластиком. В этом материале: Вариаторный капкан: почему Nissan в зоне риска Infiniti: дорогая обертка для старых проблем На чем еще можно ездить: список "живых" машин Сравнение стоимости владения Ответы на популярные вопросы о японских авто Читайте также Вариаторный капкан: почему Nissan в зоне риска Главный враг современного водителя — трансмиссия CVT. Маркетологи обещают плавность хода и экономию пары граммов бензина, но замалчивают цену. Вариатор работает идеально ровно до того момента, пока не превращается в груду мертвого железа. Nissan впихивает эти "мясорубки" почти в каждую модель: от городских седанов до тяжелых кроссоверов. Ремонтировать их — всё равно что пытаться склеить разбитую вазу: бесполезно и дорого. Только полная замена, только хардкор. "Вариаторные коробки — это мина замедленного действия. В отличие от классических автоматов, они не переваривают перегрев и резкие старты, а их ресурс редко превышает 150 тысяч километров", — разъяснил в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.