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Sorprendía Marc Márquez el sábado al asegurar que buena parte de su victoria en la esprint se debía a que Pedro acosta no tenía una Ducati. En la carrera larga en Balaton Park (debería llamarse Balaton Marc) volvió a confirmarlo y avanzó un duelo fratricida para la próxima semana, cuando ambos españoles dispondrán de una Desmosedici de fábrica con la que pelear por el título. Ganó el '93', regresa a la victoria y pescó en río revuelto, favorecido por las caídas en las primera curva del líder del Mundial (Bezzecchi) y los que le siguen en la general (Martín, Di Giannantonio y Raúl Fernández). Ya está a 72 puntos del liderato. La pelea entre Acosta y Márquez la acabó ganando el de Cervera a pesar de su estado físico, favorecido por la elección conservadora de sus neumáticos. Se señalaba el maltrecho brazo derecho sobre la línea de meta, de pie sobre sobre su Ducati. Seis años después, el '93' lograba su victoria 100 en el Mundial, solo superado por Giacomo Agostini (122) y Valentino Rossi (115). Cuestión de tiempo... «Estoy supercontento. Ha sido una victoria cara. Después del año pasado todo cambió, pero el deporte es así. Hemos regresado, hemos trabajado muy duro. Pensaba que tendría mejores oportunidades pero sabía que sí podía ganar. Quiero darle las gracias a todos los que creían en mí. Contento de tener otro regreso más», explicó Marc Márquez tras bajarse de su Desmosedici. Marc Márquez había demostrado que si el físico le respeta no tiene rival en la pista . Lo repitió el sábado, aún convaleciente de su operación en el brazo derecho. A pesar de ello había logrado la pole y ganar la carrera al esprint con un dominio apabullante, seguido por un Pedro Acosta muy fuerte pero que no pudo seguirle el ritmo. Había ciertas dudas sobre si ese ritmo y velocidad podría mantenerlo en una carrera larga. Pedro Acosta (2º en parrilla), Raúl Fernández (7º) y Jorge Martín (8º) eran los únicos que optaban por una estrategia diferente y algo más arriesgada, montando gomas blandas traseras. El resto con neumáticos medios. Márquez y Acosta mantenían sus posiciones tras una primera curva en la que se vivió una auténtica escabechina, con cuatro pilotos implicados en una caída multitudinaria debido a la pérdida de Martín del control de su RS-GP26. Y no pilotos cualquiera: Di Giannantonio, Jorge Martín, Raúl Fernández y Marco Bezzecchi. Tres Aprilia fuera, entre ellas el líder del Mundial y su inmediato perseguidor: Bez y Martinator. Diggia, tercero en la general, se levantaba y seguí en pista pero en el furgón de cola. Oportunidad para el resto. Acosta adelantaba a Márquez. En cuatro vueltas ya le sacaba un segundo, pero el '93' se pudo en moto 'time atack' y comenzó a enlazar vueltas rápidas. No se rendía el catalán, que se echaba encima del murciano confiando en la degradación de las gomas de la KTM. Martín, Aldeguer y Bezzecchi, visiblemente doloridos, pasaban por el centro médico para ser revisados por el doctor Ángel Charte. Meridiano de carrera, vuelta 13 de 26: Márquez acechaba a Acosta. El catalán gestionaba su físico, el murciano sus neumáticos. Por detrás, Bagnaia se mantenía en puestos de podio, seguido por Marini y Miller. Empezaba la batalla entre la Desmosedici de Marc y la RC16 del Tiburón de Mazarrón. Se consumó la permuta en cabeza en la vuelta 15 a falta de once giros. A partir de ahí, ambos pilotos dejaron consumir los kilómetros. Gana Márquez tras un fin de semana perfecto (pole, esprint y carrera larga), acompañado en el podio por Acosta y Bagnaia. Manu González logró su tercera victoria seguida en la categoría intermedia, la cuarta del año, lo que le sirve para apuntalar su liderato en el Mundial. Filip Salac y Senna Agius completan el podio. El madrileño basó su triunfo en una gran gestión de la carrera. Izan Guevara, que salía desde la pole y quería recortar puntos respecto a Manu, fue sancionado por hacer un cambio de dirección en la salida y quedó sexto. Los 25 puntos que suma Manu le permiten afrontar el campeonato con casi dos carreras de margen respecto a su inmediato perseguidor, Izan Guevarra, que se queda a 49,5 puntos en la general. Quinta victoria de Máximo Quiles en la categoría pequeña en un accidentado final en el que se vieron implicados David Muñoz , Uriarte y Perrone, lo que provocó una bandera roja a falta de varios metros y que anuló el último giro. Enseguida informaba dirección de carrera que los tres pilotos estaban conscientes pero había preocupación por saber el estado de Muñoz, al que una moto le pasó por encima de la pierna. David Almansa y Álvaro Carpe completaron el podio. Carpe, Uriarte (4º) y Salmela (5º) mantuvieron la posición de la última vuelta, antes de la bandera roja. Tras su victoria, Quiles afianza su liderato en el Mundial, con 69 puntos sobre Álvaro Carpe.
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